波音公司由于其737MAX机型的系统缺陷所导致的两起事故。面临着极大的危机。它正在指望获得批准，使其停飞的737 Max飞机将在今年年底再次飞行。但这显然在最新的调查进展公布以后变得更加困难，因为FAA要求这家飞机制造商解释为什么它不披露其一些员工在2016年的认证过程中对飞机的安全性的担忧。

波音737MAX问题系统显示图，图片来源：维基百科

波音公司表示，它将"继续配合对737MAX进行调查"。但是如果这一最新消息导致该飞机重新服役的批准被推迟，那将不仅仅是波音公司面临的另一个难题。这将直接导致巨大的财务打击，可能会导致它暂时停止737MAX这一畅销机型的生产，从而极大地增加这场危机带来的成本和损失。

消息传出后，波音（BA）股价下跌约6％。

即使在停飞期间，波音公司仍每月继续建造42架飞机。让在华盛顿州建造飞机的工厂空置太昂贵，这将给供应商造成财务问题，使他们停产。

今年7月，首席执行官丹尼斯·缪伦堡（Dennis Muilenburg）告诉投资者，如果批准再次延长飞机的停飞令至今年年底，该公司可能不得不减缓或暂时停止飞机的生产。

他告诉投资者，这样的关闭"不是我们想要做的，而是我们必须准备的替代方法。"

丹尼斯·缪伦堡如此回复投资人，一方面是陈述波音公司所面临的现实情况。另一方面实际上也是希望投资人动用自己的政治资源，游说有关部门加快审查，进而提前让737MAX系列机型复飞。

此前，波音董事会剥夺了穆伦伯格担任董事长的职位，尽管他仍然是公司的首席执行官兼总裁。该公司董事会表示，此举是为了加强"安全管理"。

波音公司将737 Max重新送上飞机的进一步延误也可能会增加客户由于无法使用飞机造成的损失。而这部分损失由于是波音的原因造成的，可能绝大部分需要又波音公司来买单。 7月份，波音公司的收入损失了50亿美元，以弥补这一补偿的估计成本。

波音公司员工曾讨论737MAX的问题

波音公司的飞行员讨论了"基本问题"。内部消息中包含737 MAX

波音飞行员在内部消息中讨论了737 MAX的``基本问题''

周五的消息是，两名波音员工之间的消息表明，他们在最初的2016年认证过程中知道了MCAS系统的问题，但没有向监管机构透露。波音公司说，波音公司在今年早些时候发现了内部通讯，但本周才将这些波音员工表达的担忧通知了美国联邦航空局。