该机构的声明说："联邦航空局发现了该文件的实质内容。联邦航空局也感到失望的是，波音公司没有在发现该文件后立即将其提请我们注意。联邦航空局正在对该信息进行审查，以确定接下来应当采取何种处罚。"

目前尚不清楚，对认证程序的新调查是否会影响到FAA何时取消其737 Max的停飞令。但是，就波音公司今年实现飞机复飞的首选目标日期而言，该机构的声明并不令人鼓舞。

声明说："联邦航空局正在按照彻底的程序而不是规定的时间表，将波音737 Max返回客运服务。只有在我们确定飞机安全之后，该机构才会取消停飞命令。"

而该新闻就在波音发布第三季度财报之前。因此，才导致前文所提到的波音股价陡然下跌的结果。

波音737max近景，图片来源：维基百科

在报告由于与737 Max停飞相关的费用导致第二季度亏损37亿美元之后，该公司预计将恢复盈利。但这也许只是波音公司的"一厢情愿"。因为在较早版本的737飞机上发现了结构支撑上的裂缝。这迫使至少38架飞机停飞了。根据FAA的命令，将检查数千架喷气机。

未交付的波音737MAX，图片来源：维基百科

目前我国的打飞机C919还在试飞当中，要达到商业使用还有一段路要走。因此，目前商业航空领域实际上主要就是波音和空客两家公司。其中任何一家飞机制造商倒闭，都会导致另一家形成垄断地位。对于世界航空领域也并不是好事。只希望美国联邦航空局以及相关调查机构能够恪尽职守，一方面守护乘客的安全。另一方面也是对因737MAX的两起事故罹难的亡灵一点告慰。