走向世界，国际市场的布局

其实，海航迈向世界的脚步早在2001年就开始了。那一年，中国正式加入WTO，海航也积极响应国家“走出去”的号角，率先开通“三亚=汉城”航线，正式成为经营国际航线的航空公司。

如今，随着中国的国际影响力越来越大，很多企业也致力于走出国门，寻求更大的市场。但是，进一步开拓国际市场最大的挑战是复杂多变的国际发展环境。

对于这个问题，陈峰有着自己的想法，“只有做好自己的事情，才能以自己努力赢得生存与发展的机遇。”

海航执飞主机型波音787-9翱翔天际。

其实，一年多来的中美经贸摩擦已证明中国完全有能力应对各种风险挑战。因此，中美贸易摩擦看似是危机，但是也是新时机，关键在于沉着应对，守牢发展的底线。

这是海航在复杂的国际环境中仍能发展成为世界航空品牌的秘诀。

而海航布局国际市场的诀窍并不止这一个。在陈峰看来，走向世界的另一个关键点在于响应国家号召，积极与当地政府合作。在“一带一路”倡议提出后，海航致力于构建沿线互联互通的“空中大通道”，开通了约110条“一带一路”航线，并在“一带一路”国家收购全球航空的地面服务公司和飞机租赁公司。此外，海航也将深耕航线联系、加大航线密度。而加深这一联系的关键不仅在于航线合作，海航集团还努力服务于当地发展建设，将机场管理经验推广到这些“一带一路”国家中。

应对危机，企业变革的深化

凭借着“敢闯敢试、敢为人先”的特区精神，海航创造了民航体制改革的多个“第一”：海航是民航“政企分开”改革机遇下成立的第一批地方性航空公司；海航是利用海南省股份制试点机遇，成立的国内第一家规范化的股份制航空企业；海航是中国民航业第一家中外合资航空公司，是国内第一家同时在A股、B股上市的航空公司。

海口美兰国际机场一期二期效果图。

然而，历经26年发展，海航集团一路走来并非一帆风顺。2003年“非典”来袭，严重冲击了中国民航业。2008年，金融危机爆发，民航业再一次受到冲击。但是，海航集团危机中求生存，一次次从危机中挺了过来，对此，海航有着自己的经验和感受。