今年以来，波音公司陆续发布了侦察/打击型和载客型的高超声速飞机概念，引发人们对高超声速飞机及动力技术发展的关注。出于保密的原因，波音公司没有透露更多的细节，只表示高超声速飞机的涡轮基冲压组合发动机（TBCC）技术已取得了相应的进展，为下一步开展技术验证铺平了道路。

侦察/打击型高超声速飞机概念

今年1月，波音公司在2018美国航空航天学会科技大会（AIAA SciTech 2018）上，公开展示了一个侦察/打击型高超声速飞机模型，这是继2013年洛克希德-马丁（洛马）公司公布SR-72高超声速飞机概念之后，美国又一高超声速飞机概念的高调亮相。

波音公司展示的侦察/打击型高超声速飞机概念模型

波音公司发布的高超声速客机概念

从此次展示的模型看，波音侦察/打击型高超声速飞机采用大后掠双三角翼加双垂尾布局，机身有明显的隆起脊背，机腹平坦，两侧有大后掠边条。据专业人士分析，此设计既可以在高超声速飞行时获得乘波升力，又可以在起飞降落等低速飞行时依靠前部边条产生的涡流获得涡升力。机体隆起的脊背可提高机身容量，为任务载荷、燃料等留有充足空间。

截至目前，波音公司未透露其高超声速飞机的具体指标，只表示飞行速度达到Ma5+，并特别强调了飞发一体化设计技术在其开展高超声速飞机概念研究中的重要性。

波音公司的高超声速飞机拟采用涡轮基冲压组合（TBCC）发动机，包含常规涡轮发动机和双模态亚燃／超燃冲压发动机（TMRJ），二者共用进气道和尾喷管。

波音公司在2014年和2016年分别获得美国国防高级研究计划局（DARPA）“先进全状态发动机”（AFRE）项目和美国空军TBCC飞行验证机概念研究项目的经费支持。其动力系统的合作伙伴是诺斯罗普-格鲁门（诺格）创新系统公司（原轨道ATK公司）。波音此次发布的军用型高超声速飞机概念模型应为这些项目的研究成果。

波音公司计划先研制一款F-16战斗机大小、采用单台发动机的验证机，主要用于飞行试验；然后再推出一款SR-71侦察机大小、采用两台发动机的作战飞机。波音公司计划在21世纪20年代末期完成型号研制，使之成为SR-71“黑鸟”侦察机的后继机。