波音公司还计划用液态甲烷作为冷却系统的组成部分，同时考虑采用液态甲烷与常规航空燃油(Jet A)的双燃料体系。甲烷的优点是既可以用作冷却剂又可以用作燃料，而且甲烷的热值比JetA高，但其密度低，要付出体积代价。因此波音还需要研究两者之间的最佳配比。

结束语

从波音公布的信息看，波音的高超声飞机体现了军民融合发展的理念，在气动构型、动力装置的选择等关键技术领域都尽可能采用相同的设计和技术，并用同一款验证机来验证二者的共性技术。考虑到在取证过程中可能存在的一系列问题，波音的高超声速客机可在未来二三十年内实现载客飞行。相比较而言，军用型高超声速飞机投入服役的时间会早一点，但取决与洛马公司之间的竞争。毕竟，洛马公司的高超声速概念SR-72的提出要比波音早了5年，波音是否能后来居上，有待时间检验。