利刃/TONE

尽管旗下有着苏-35、苏-30、米格-29、伊尔-76、SSJ-100等军民型号畅销飞机，但在过去的十年里，俄罗斯最大的航空制造企业"联合航空制造集团"（UAC）却一直在亏损，其银行债务已经高达近80亿美元。

而对于俄罗斯而言，一旦这个结合了苏霍伊、米格、伊留申、图波列夫等苏联航空精英设计制造单位的UAC倒下，则俄罗斯航空工业也将随之消失……为此，俄罗斯已经决定使出包括注资54亿美元在内的一系列办法，试图拯救UAC这根"顶梁柱"。

图为产品涵盖战斗机、攻击机、运输机的俄罗斯联合航空集团展台。

毫无疑问，即便苏-35战斗机、等"拳头产品"依旧犀利，产线仍在一刻不停运转，但同样不可否认的是，UAC的情况也已经到了堪称"病危"的地步：单从美国启动对俄罗斯的全面制裁之后，UAC就已经积累了超过28亿美元的亏损额，几乎可以说是"年年巨亏"。

很明显，眼下的UAC已经没法以自身力量解决亏损问题，而非要俄罗斯从国家层面"施以援手"不可……但在具体怎么"援"上，俄罗斯各利益集团已爆发了激烈争执。

图为UAC的最新民航产品，MC-21干线客机。但该机仍在俄罗斯民航界"不受待见"。

总的来说，在诸多"救命良方"当中最令俄罗斯国库"肉疼"的，莫过于拨款54亿美元来"直接拯救"UAC糟糕的负债状况。

不过，单纯拿钱显然只是"治标不治本"：眼下俄罗斯航空业界亏损的怪异就在于"不造不亏，越造越亏"，造飞机的实际成本永远高于售价……如果不能从根源上解决这个毛病，那么俄罗斯政府拿再多真金白银"填坑"，到头来也是无济于事。