时间:2019-10-09 14:00来源:轻航之家 作者:中国航空
目前,波音和空客谁的预测更准确并不好说。不过可以肯定的是,潜在市场越大对波音NMA项目会更有利,而越小则对空客越有利。 按照计划,如果NMA项目真的推出,将在2025年实现商用。不过波音的工作重点仍在737MAX之上,起码在问题完全解决前,NMA项目是否实施仍不会有定论。 从我们的角度看,波音的确需要一款新飞机去参与市场竞争,但是不是NMA却不好说。 根据网易航空的观察,大部分航企对新飞机的需求仍是更大的载客量,更低的运营成本,其次是航程的延展,但是这个需求并不是只有NMA能满足。 从市场预测上来看,单通道客机仍然占据市场大头,双通道宽体机飞机市场虽小,但利润率也不低。不过NMA由于正好卡在中间,如果市场需求真的只有2000多架,其能为波音带来的利益有限。 毕竟根据几家航企的分析,在宽体机上未来20年都有8000-9000架的市场,对比之下,NMA所代表的市场如果只有2000架就实在太小了。 实际上,对大部分航企来说,波音有一款737的替代产品显然更容易让他们心动。这款新产品起码要满足改装潜力大,能满足一直拉长增加载客量,且飞得远的未来需求。 但这个事情做起来,可就比推动NMA项目要难好多了。 |