此前，不少三发客机型号及空客的A380都因为各种问题在市场预测上有所偏差，导致没能帮企业实现较大利益。

关于NMA预测这事，我们也可以展开说下。

其实NMA预测的争议不是今天就存在的，在过去几年，航空业就旗帜鲜明的分为两派，一派认为NMA是中型飞机的最好替代，另一派则认为波音的预测过于乐观。

最大的问题就是NMA有没有可能卖出那么多架？

在悲观派看来，波音NMA最大的问题是无法形成和737MAX及787等机型差异化竞争的作用，换句话说，NMA有高不成低不就的风险。

乐观派则认为，随着757和767退役，空出来的市场空客现有机型也不能完美满足，因此业界仍然需要一款新型飞机来替代。

两派观点都有一定道理，波音在研制新飞机上也颇为谨慎，即便来自簇拥者的呼声不小，但近几年来波音NMA计划仍处于和潜在客户的商谈阶段。

波音757还是很受欢迎的

作者：Motohide Miwa

不过，波音的纠结也是外界可以感知的。

波音在757和767之后，希望这两者的市场能逐渐由737及787取代，但是却没能如愿。

737MAX本身由于基本平台问题，和A320neo比起来，在研发改进型上就有一定缺陷，而事故导致的停飞也让波音承受了较大压力。而另外一面，空客A321neo和它的各种变种（远程、超远程、高密度）却在各种中程航线上频频出击。

在宽体机上，为了应对A330neo系列的竞争，波音787也需要打更大折扣去抢占潜在客户，这也是无奈之举，毕竟需求在那，花高价买787对很多航企来说并不划算，买737MAX又不够用。

波音的确需要一款新飞机了。