转眼之间，波音737MAX客机的安全停飞风波已经过去半年有余。但迄今为止，这款客机依旧没有复飞，甚至连复飞的希望都看不到：就波音737MAX的训练问题，美国联邦航空局（FAA）仍旧在和各路航空公司，乃至于外国监管机构"拉锯"，试图最大程度减少"再训练"的时间。

但随着近日美国国会调查问责的深入，FAA也要面临着泥菩萨过河般的困境，其不仅被认定在安全工作上有失职，更曾尝试向美国国会传达"诱导性消息"。

图为被波音737MAX客机"挤占"的波音员工停车场。

当然，早在737MAX客机"事发"之初，就有来自西雅图的消息指出，波音737MAX之所以会闹到全面停飞的结局，除却波音的整体松懈和垮塌之外，FAA的玩忽职守，甚至一味迎合也是重要原因。

但和当时的"一家之言"不同，美国参议院下属的特别顾问办公室于近日正式表态称：在FAA排出的，23名负责波音737MAX客机的检查员当中，有16名未完成检查所需的培训课程，其中11人甚至连基础的"飞行指导员"教练证书都未取得，连培训课程的报名资格都不具备！

图为三菱的MRJ支线客机，该机正是由于FAA繁杂的适航取证被挡在美国门外。

换句话说，这个向来以严格、繁琐和高度程序化、标准化著称的FAA，曾经用"适航取证"为武器，把包括日本三菱MRJ支线客机等一票对手拦在美国市场门外的FAA，居然在对波音737MAX客机的审查当中"放水"，且还是放到如此地步，这能用巧合来解释吗？

答案当然是否定的。因为在这之后，特别顾问办公室还另外表示：在四月初波音737MAX事发时，国会曾对FAA进行过有关检查员的质询，而当时FAA给出的答案"具备误导性"。

图为地面测试中出现舱门爆裂情况的波音777X客机