当然，这个"具备误导性"不过是"说谎"的另一种表述罢了，美国国会说到底还是给FAA留了面子，毕竟如果FAA在这个节点上垮了，甚至是臭了，那么波音737MAX也一样没有机会复飞。

而如果连带着把美国的大飞机产业链，也就是硕果仅存的波音整垮，那这一后果无论是谁都担待不起。所以，无论"受骗"的国会议员如何火大，波音和FAA最终还是能逃过美国政府的制裁。

图为密集封存的737MAX客机，它的存亡似乎已和美国航空兴衰紧密联系在一起。

从整个美国的角度来看，眼下的波音再无打压的余地，"尽全力保波音"必定是美国的唯一选择。

但同样的，波音目前由于737MAX客机质量问题所面临的信任危机并非偶然，而是必然：除却737MAX客机之外，波音目前新研发的远程客机、加油机乃至于通信卫星几乎个个"有毛病"，此时继续纵容波音"过关"显然不是什么好选择。

图为正在美国市场高歌猛进的空客A320客机。

而即便是选择继续纵容波音，"纵容的代价"也高得让美国人难以承受：为了尽早恢复737MAX客机的商业营运，FAA在被迫对欧洲航空安全管理机构妥协之后，更直接表示"各国自行决定737MAX复飞时间"，事实上已经交出了美国在适航认证管理领域的绝对主动权。

长此以往，美国多年来建立在大飞机领域的"堡垒"，将被一个一个地拱手送出。"上梁不正下梁歪"，波音乃至于整个美国大飞机产业，甚至是美国政府，都终将为自己的选择付出相应的代价。