同时惯性导航系统、武器投射计算系统、机载电脑、光学瞄准具、显示器，甚至武器开关都进行了更换，以更适用于实战。

针对早期的F4E缠斗与转弯性能的劣势，美国空军和麦道公司一起提出了名为“敏捷鹰”的试验计划。结论是只要将前缘襟翼改装为效率更佳的可动式前缘襟翼，便可在高攻角状态下自动伸出以提升浮力。

这样的改变，改善了F4E的失速特征，提升了缠斗性能。由于“鬼怪式”的主翼外侧有12度的上反角，使得新缝翼采取主翼内侧全收放式、外侧半固定的设计。修改后的F4E，左右内侧主机翼前缘下方，各增设一组缝翼伸缩机件的外罩。

美国空军从第48批次的F4E开始装置可动式缝翼，先前已经服役F4E通过更改套件的方式，陆续有304架也改装了可动式缝翼。

1977年秋天起，有180架F4E在翻修时加装了数字化导航系统，特征是机背的六角形天线。

四、F4E的广泛销量

F4E最终共计生产1389架，美国空军采购了993架，有394架新生产的飞机进行了出口。其中86架根据美国援助计划提供给了以色列；土耳其依据海外军售条例，分两批取得了72架；希腊也在1971年购得64架新机；韩国的F4E机队中，有37架全新的机体。

伊朗也曾订购了208架，不过那是巴列维王朝时期的事情了。在伊斯兰剧变之前，美国已经交付了177架。

另外美国空军有24架库存机租借给了澳洲空军，191架库存机被出售给了海外用户。最后一架F4E也是麦道公司生产的最后一架“鬼怪式”战机，这句话并不矛盾，要知道F4有众多的改款。

这最后一架“鬼怪”的客户是韩国空军。