近期中俄联合研制的CR929客机公开了两项重要的基础数据，包括CR929的最大起飞重量245吨，以及航程1.2万公里，这些数据都是首次得到确认，当前CR929正处在选择发动机的阶段，英国GENX、俄罗斯PD35、中国AEF3500等多款大型涡扇发动机参加竞标，这两项数据正是出自PD35发动机的宣传文档，那CR929具体拥有哪些特点？未来能否作为军机使用？

（CR929客机）

此前中国研制的大型客机仅有一款C919，最大起飞重量73吨，航程5555千米，但CR929的最大起飞重量/航程相当于C919的3.4倍/2.2倍，结合之前公开的数据，就是CR929可以搭载280名乘客，这也相当于C919的1.7倍，并且CR929还有两种改进型号，可以满足不同任务的需求，所以CR929和C919的性能有差距，未来更多的将是互补，那CR929发展前景如何？

（C919客机）

通常讨论的CR929为基本型（CR929-600），另外还有缩短型CR929-500，以及加长型CR929-700，按照航空机构预测，未来数十年内，中国宽体客机的市场总价值将超过2527亿美元，国际市场的潜在价值也不会低于2万亿美元，所以宽体客机是一块大蛋糕，C919和CR929将合力争夺市场，另外中国最大的军用运输机为运20，最大起飞重量220吨，相比CR929轻了25吨，那CR929具备军用化的条件吗？

（运20）

就性能数据来说，CR929完全可以发展军机，此前美国推出了最新型空中加油机KC46A，最大载油96吨，可以同时为3架战机提供空中加油服务，但KC46A就是通过民用客机波音767改装的，波音767的最大起飞重量179吨，航程7300公里，如果CR929改装军机，性能将更加出色，但CR929的航电和液压系统都有西方技术的身影，发动机竞标还没有定论，当前西方对华武器禁运还没解除，所以CR929想实现军用化，还有很长的一段路要走。