2014年3月8日，马航MH370事件发生时，多篇谈论事件原因的文章在网上热传，其中一文提到，“马航MH370的最后一次由飞行识别仪自动报告的位置是在吉隆坡和胡志明空管区的交接‘空档’处”。作为一线民航机长，陈建国立即发文指出该表述有问题，“两地之前雷达管制覆盖的区域，基本相互覆盖，没有两不管的真空地带，而最后的应答机消失，事后调查怀疑是人为关闭了应答机。”此后，他更连发多篇文章，从专业角度对有关该事件的传言和谣言进行解释和澄清。

除了科普，面向专业人士传播航空知识，普及飞行文化也很重要。2015年，陈建国创建民航飞行员专业社群“飞行圈”，如今已汇聚了7000余名专业民航飞行员。作为创始人，陈建国告诉南都记者，该社群组织大量资深机长为年轻机长补充专业知识，社群内已编译航空著作十余本，成员孟斌机长出版了中国第一本AIM《航空信息手册》。而在国外，这项工作量通常需要几十人花费几年时间整理资料。

不过，由于埋头做了太多的案头工作，陈建国说，他的视力从年轻时的2.0下降到0.5，“现在开飞机都要戴眼镜了。”

采写：南都见习记者诸未静