大兴国际机场于9月25日正式投入运营。首航日将有7家航空公司的航班从这里起飞。

21世纪经济报道记者获悉，在大兴机场的四条跑道中，将首先启用两条跑道，即东跑道为东航、中联航和河北航空。西一跑道则为国航、首都航、南航和厦航。

华北空管局大兴空管中心副主任颜晓东表示，在运营方面，大兴机场的特点之一是跑道布局为“V”字开口。

颜晓东表示，尽管我国多个机场都有两条甚至以上的跑道，但以“V”字布局却是国内首例。而进行这样的布局，是缘于建设大兴机场之初，空管部门就参与了跑道的设计规划，并且按照大兴机场地理位置、周边空域环境、提升跑道运行效率三个要素进行了跑道的设计。而这样的设计布局，则在满足首都新机场各种要素条件制约的情况下，能够最大程度的提升跑道效率的设计方式。

21世纪经济报道记者注意到，“V”字开口布局，是指大兴国际机场四条跑道中的北跑道，与其他三条跑道的位置关系，即北跑道为横向设计，另外三条跑道则为并列的纵向设计。

21世纪经济报道记者获悉，在建设大兴国际机场之初，就考虑了到其与首都国际机场的航线冲突问题。

在大兴国际机场附近的廊坊市霸州，有首都机场的一个“进场点”，很多前往首都机场的航班由此开始进行一系列的进场程序操作，如下降高度等。

因此，大兴机场的横向跑道设计，可以让从该机场起飞的离场航班，从前往首都机场的进场航班下方穿过，提高了两座机场的运营效率。

预计到2021年，北京终端空管区内将日均起降航班达2900架次，成为全国最繁忙的终端管制区。