受近年来波音飞机不断失事的影响，莫斯科曾于今年上半年和波音公司进行过紧急磋商，要求其对售出的飞机进行整体性检查和相关的软件更新。然而好景不长，即便俄方做出了预防性措施，仍然无法阻止此类事故再度发生。

据俄卫星通讯社9月26日消息，由于发生机械性故障，俄方所属的一架波音飞机不得已在巴尔瑙尔机场硬着陆，导致乘客和机组人员遭受到一定程度的伤害，其中有49人（大部分为俄方公民）被紧急送往医院救治。事故发生后，俄当地主管部门启动了紧急预案。包括采取了封锁现场、寻找黑匣子、暂停相关线路的飞行等措施，欲使损失降到最低点。

遗憾的是，飞机硬着陆导致了右起落架冒烟，并引发火情，不排除有更多的人员在此次事故中受伤。那么是什么原因导致这架飞机发生事故呢？在回答这个问题之前，让我们对近年来围绕波音飞机发生的航空事故做个梳理，或可以找到答案。

2018年印尼航空公司所属的一架波音（737MAX）发生事故，机上的189人无一生还；2019年埃塞俄比亚航空公司的一架（737MAX）波音飞机也发生事故，导致157人遇难。再加此次俄方的飞行事故，有理由让人相信。美国公司生产的飞机存有安全隐患，且时至今日仍然未有根本性的改善。

针对波音飞机频繁出现事故，俄罗斯航空学家、经验丰富的飞行员马卡尔·阿克谢年科就一针见血地指出：是美国工程师匆忙研发和误算导致。他进一步指出，通过对波音-737客机控制系统多次测试结果显示：该机型的电脑软件以及飞机水平安定面及其控制系统的结构可能存在着缺陷。换言之，由于程序输出指令以及极限操纵不灵等问题的叠加，致使该型飞机的升降舵容易在关键位置卡滞，相应的导致了纵向控制系统失灵。

这是迄今为止，专家给出的最具有说服力的说法。美国方面又作何解释呢？此前波音公司的主管曾多次表示，波音飞机的软件是有些“过时”，但不会给飞行带来严重的威胁。空难的部分原因在于飞行员的驾驶不当，也就是说，飞机的操控者应为空难负责。

通过俄方专家分析和美国方面的“澄清”，基本可以确定一个事实：即波音公司在有意的“蒙蔽”大众，试图通过外部发声的方式掩盖空难发生的真正原因。

鉴于波音公司的“不负责任”以及该型飞机的安全性得不到保障。印尼、埃塞俄比亚、欧盟的飞行会员等多个国家和组织已经间断性停飞了此类飞机。即便如此，仍不能避免事故的发生。

这背后的潜台词是，美国公司已经售出的数万架波音飞机，只能由用户“自行处置”，波音公司不做进一步善后处理。这对于那些高价购买波音飞机的国家和地方政府而言，无异于“灾难性”的结果。一方面波音飞机继续投入运营可能导致“机毁人亡”，一方面立刻停飞又会造成运力和乘客的损失。这种损失不是一般的大，让用户和消费者一力承担，明显不公平。

此次俄方发生空难的飞机就面临着同样的窘境，遗憾的是直到火情控制、人员疏离等所有善后工作完毕，波音公司仍未做出任何声明。