未来F-X战斗机飞行平台，首先会大幅提升航程性能。从发动机上来说，F-X将会采用下一代变循环发动机；它在保证高速推力的同时，大幅降低了战斗机亚音速巡航的油耗，使F-X能够兼顾超巡和最大航程。而从飞机平台来说，F-X将会根据技术的进步和性能需求的变化，进一步优化飞行阻力。

GE公司的下一代发动机

比如F22研制时，AIM-9X格斗导弹与头盔显示器这样的全新武器设备还没有到实用化的程度，因此特别强调依靠飞机本身的超机动能力来在近距格斗中压制对手。而这带来了几个方面的问题，比如机翼和垂尾面积都为此设计的特别大；这在未来，甚至在今天看都已经过度了。

未来的F-X，应该会在F22的基础上削弱机动性方面的指标；和F22相比减小一些机翼面积，采用全动垂尾缩小尾翼面积，甚至像YF23那样取消水平尾翼。这些减小阻力的措施，能够同时改善F-X的超巡（包括速度和航程）和最大航程能力。

F22只能挂载1000磅（450公斤）的制导炸弹

缩小尾翼、取消平尾，既有利于减小阻力，同样也能提高隐身效果。F-X在F22上会进一步强化隐身，机翼、机身方面的基本设计风格，应该和F22相差不大；但进气道很可能采用DSI设计，而不会再沿用加莱特式结构——进气道和前机身中间的附面层隔道会形成空腔反射，是F22上最强的几个信号点之一。何况加莱特的重量也比DSI大很多。

对于机身内容积的安排来说，F-X和F22相比，尺寸和吨位的控制会更宽松；燃油装载量更多，弹仓的深度和长度也更大。考虑到美国空军使用重型弹药的习惯，以及美国现在开发大型远程防区外导弹的趋势；F-X未来很有可能是一种能够内置两枚2000磅（907公斤）重型制导炸弹以后，并且仍然有很强超音速巡航能力、具备非常大航程的双发重型战斗机。