第八届中国航空金融发展（东疆）国际论坛召开之际，作为国家级租赁创新示范区、世界第二大飞机租赁聚集地——天津东疆保税港区，宣布成立了我国首家国资背景的飞机资产管理公司，它将承担起“强短板、补链条”的使命，引领航空租赁业进入资产管理的时代。

“我国航空业处于高速增长阶段，航空金融有着广阔的发展空间，但面临着从规模增长向高质量发展的变革，需要我们在与国际接轨、资产管理、政策创新等关键领域继续进行研究和探索。因此，‘全球视野 资产未来’既是本届论坛的主题，更是未来十年航空产业发展方向。”天津东疆保税港区管委会主任沈蕾介绍说。

作为一年一度的行业盛会，第八届中国航空金融发展（东疆）国际论坛聚集了1000多位业界精英，聚焦行业发展，把脉产业趋势。

2013年3月2日，国内第一单空客A380融资租赁引进业务在天津东疆保税港区完成。飞机顺利在天津滨海国际机场通关。

看发展：制度创新激发市场活力

十年前，中国航空公司机队规模仅有1400多架；今天，中国民航在役飞机超过3500架，其中一半以上通过租赁引进的。

十年前，航空租赁产业一片空白，民航飞机需从境外租赁引进；如今，航空租赁业百舸争流千帆竞。50多家中国租赁公司占据国内90%以上市场份额，其中7家跻身全球20强，并持有全球近四分之一的飞机资产。

而在创新上，从项目子公司（SPV）管控、外债额度、利差纳税的政策探索；到如今进口租赁飞机跨关区联动监管、母子公司共享外债额度政策，再到天津自贸区“金改30条”落地实施，一系列成功经验正从天津东疆保税港区推广至全国……

海关总署自贸区和特殊区域发展司一级巡视员李志辉介绍说，“作为国家租赁创新示范区，天津东疆保税港区已成为世界知名的融资租赁业务聚集地。40多项业务创新模式和结构创新正在促进飞机、船舶等租赁业务快速发展。目前，天津东疆的飞机租赁数量已经达到1500架，超过全国三分之一，总资产数额达到1.5万亿元。”

航空租赁是租赁业“压舱石”，是融资租赁发展的“引擎”。目前，船舶、海工平台、轨道机车、医疗设备、工程装备、汽车、新能源汽车等产业已经形成了门类齐全、产品丰富的产业形态，目前仅在天津东疆租赁资产的总额已突破1万亿元。

中国商用飞机有限责任公司总设计师、ARJ21的设计者陈勇介绍说：“中国商飞始终密切关注全球航空市场动态，据预测，未来20年，全球将有超过42700架新机交付，价值近6万亿美元，中国将接受其中的9000架，占全球机队总量21%，总价值1.3万亿美元，中国航空公司规模将从现在世界第三跃居全球第一。”

但对于航空租赁业发展，从事融资租赁业务的北京大成律师事务所高级合伙人吴静静认为，“融资租赁帮助航空公司拓展了融资渠道，解决了银行贷款的压力，降低了交易成本；但飞机在国内民航机队的服役年限一般为6至7年，这些“年轻”的资产更多的是要与国际接轨，进入国际的租赁市场，这就需要大批与全球租赁市场对接的航空、金融、税务、法律等方面优秀人才。”

迎变革：从资金管理到资产管理

“过去十年来，是中国航空金融开拓创新的十年，也是产业重规模、求数量的资本时代，随着市场需求和租赁公司的发展，未来十年将是资产管理的时代。”天津东疆保税港区管委会主任沈蕾介绍说。

从十年前的1400多架民航客机，增长到如今的超过3500架飞机，十年间中国民航产业实现了跨越式发展，现役民航飞机数量实现了高速增长。但也应看到，随着机龄不断增长，未来两三年内，将有大批的现役飞机退出民航机队，开始第二租赁期，而目标将是进入欧美、东南亚等国际市场。在新老交替的新格局下，这就要求“年轻”的航空租赁业畅通国际市场对接渠道，补齐资产管理的“短板”。