在耗资超过百亿，完成了民航业内迄今为止规模最大的一笔交叉持股后，东航和吉祥航空的管理层今日聚在了一起，签署了一份战略合作协议，正式开启“股权+业务”全面合作。

百亿交叉持股

去年下半年，东航和吉祥先后宣布，计划通过参与对方增发等方式，成为彼此的股东。

这项复杂的交易在历经一年的审批流程后才算最终落地：东航集团通过旗下东航产投合计持有吉祥航空15%股份，均瑶集团及旗下吉祥航空合计持有东航股份A股10%的股份，同时双方跃升为对方的二股东。

据第一财经记者测算，东航为这次入股吉祥航空付出了超过38亿的真金白银，而均瑶集团及吉祥航空入股东航更是耗资近百亿，是民航业内迄今为止规模最大的一笔股权交易。

完成了资本层面的绑定，两家同以上海为主基地的航司，在业务层面上的默契自然也要更上一层楼，双方还将互派董事，并会定期进行业务层面的交流。

“股权层面，东航利用吉祥的资金降低了负债率，运营层面，在现有东航和吉祥官网的互售机票基础上，未来可能会有进一步深入的合作，从而实现共赢发展。“民航业内人士林智杰对记者指出。

根据今日签署的战略合作协议，两家的合作将涵盖市场营销业务，包括航线网络、常旅客计划、国际合作等，同时也将在航班运行、保障、机务维修、物流贸易、金融投资、人才培养等各重点业务领域开展深度合作。

“东航上航占据上海约40%份额，而吉祥航空是上海第三大承运人，市场份额近10%，两家深度合作，将控制上海市场半边天，市场控制力会更强，对上海枢纽的构建也有很大好处，但对旅客来说，票价可能会升高，”林智杰告诉记者，不过股权投资只是搭台，至于戏好不好，关键还要看运营层面如何协同推进。

事实上从去年10月开始，吉祥航空与东方航空的官网航班信息已经实现了互联互通互售：在吉祥官网可以直接查询、购买东航机票，东航官网也将可以销售吉祥航空的机票。两家还于今年7月在双方实际承运的各自上海-香港、澳门、新加坡航线开展双向代号共享；同时东方航空也在吉祥航空首条洲际航线上海-赫尔辛基航班加挂MU代码。

据记者了解，双方还在就常旅客和大客户共享层面的合作进行探讨，希望在今年年底落实，而两家旗下的低成本航空中联航和九元航空的合作也有不少想象空间。

东航混改引资频频

值得注意的是，在“股权+业务”合作方面，全面践行国有企业混合所有制改革的东航可谓经验丰富。

2015年，达美航空成为东航的“恋人”，通过认购东航H股4.6591亿股票，占认股后H股股本的10%，占总股本的3.55%，投资约34.89亿港元，每股7.49港币（约合6.25元人民币）。