2019年6月，美空军负责采购、技术和后勤的助理部长威尔·罗珀在巴黎航展再次对在KC-46A飞机中发现外来异物碎片（Foreign Object Debris，FOD）表示不满，在最新交付的KC-46A飞机中仍发现了FOD，并预计仍会发现更多。在过去的检查中发现过工具、金属屑、垃圾、剩余零件甚至坚果皮。FOD留在飞机里会四处漂移，损坏其他设备，特别是可能导致电气设备短路、起火，严重威胁飞机安全。

波音KC-46A“飞马座”大型空中加油机交付仪式（美国防部网站）一、三次叫停交付！FOD问题屡禁不止KC-46A在1月10日正式交付，不到半年已经被美空军三次叫停飞机交付，对飞机重新进行检查，处理发现的FOD问题，可以说FOD问题是屡禁不止。波音公司、美国防部合同管理局和美空军共同对飞机进行检查，贯穿飞机每个角落，如果发现FOD，将再次进行检查，直到飞机干净为止。

美空军和波音公司联合制定了生产流程改进措施，希望该措施能够从源头阻止FOD产生，而不是在生产线的末端找到FOD。罗珀助理部长申明，KC-46A交付时遗留下FOD是不可接受的，任何形式都不可接受，美空军开展此项行动是果断的，利用这次行动表明空军的态度，确保能提高装备质量。但目前来看，情况可能并不乐观。

二、波音6S管理不合格

罗珀把FOD问题归咎为波音公司的“安全生产文化”问题，按照我们的理解就是6S管理不到位，这对拥有丰富飞机生产经验的世界标杆航空制造商波音公司来说是个低级问题。但是目前来看，FOD问题不会短时间彻底解决，美空军认为波音公司的生产线质量控制管理措施是合理的，可是实际生产中并没有完全落实这些管理措施，才造成了目前的局面。

言外之意，波音公司的生产纪律松散，生产线工人和管理者的工作态度有问题，而且是整体性的，形成了一种“文化”。罗珀在之前就对波音“安全生产文化”表示担忧，认为依靠检查不是长久之计，风头一过，问题仍会出现。波音公司对这项检查表示遗憾和尴尬，承认公司存在“文化”问题，正在积极推进改进，寻找最佳解决方案。

等待最后安装和交付的KC-46A加油机，让人联想到图中大批因停飞和重审无法交付的