岗位：机坪管制员

机务部门在电话中申请作业，机坪管制员郝瑞芬通过电话有条不紊的进行协调。

“CHH7015，可以推出开车，跑道09，CSZ9349， push back and start up approved， runway 09”。

清晨六点，随着第一缕阳光照进海口美兰国际机场机坪管制中心（以下简称：美兰机场），我开始了一天的工作。我叫郝瑞芬，是美兰机场的一名机坪管制员。这几天还有一个重要任务就是帮带3名新入职员工。看着青涩的他们，我就像看到了当初刚刚入职的自己。

参与历史性改革 提高飞机准点率

2014年，刚毕业不久在陪同学面试的过程中，我误打误撞竟然成功面试到了美兰机场的工作。登上飞往海南的航班后，便开启了我与飞机的故事。

当时，随着国内客流量的持续增加，机场保障资源无法满足快速增长的航班需要等问题凸显。除枢纽机场外，包括美兰机场在内的诸多千万级机场也面临类似困境。在从民航大国到民航强国转变的过程中，解决需求增加与资源不足之间矛盾也成为决定中国航空运输业能否持续快速发展的关键因素。如何通过提高飞机准点率，从而提升机场运行效率急待解决。

航班备降海口，机坪管制员郝瑞芬正在通过对讲机通报引导车引导飞机停靠廊桥。

2013年，民航局开始逐步推行机坪管制权移交工作，这是民航业内机坪运行管理结构上的一次大刀阔斧的改革，美兰机场被列入民航中南地区首批试点单位。我没有想到，不仅赶上了这场改革，更成为到这场改革前线部队中的一员。

机坪管制员具体做什么，应该怎么做？我上网搜索关键词，希望可以找到更多关于机坪管制员的工作手册等材料，但搜到更多的内容却是大家对移交机坪管制工作的不解和对机场机坪管制员岗位的质疑。在这样的背景下，作为机坪管制的第一代带班，有幸见证并参与这段历史性的改革，我深知肩上担负的责任。

2014年4月，我们首批12名机坪管制学员参加了民航中南空管局培的岗位培训。白天在塔台跟岗学习，每一条指令我都拿用小纸条记录下来，晚上回到宿舍后趴在床边拿出纸条模拟波道里的指令对话，一遍又一遍重复练习管制指令，一练就是几个小时。有时拉着舍友一起模拟对讲机中的指令对话。就这样，经过了将近一年的理论培训和模拟机培训后，我们正式走上岗位。