摸石头过河 细化完善机坪管制流程

机坪上活动的不只有飞机，有限的区域内还有客梯车、摆渡车等车辆以及机务维修、安全监护等人员，运行环境特别复杂。稍有不慎就有可能发生人、车、机的剐蹭。

走上岗位后的我们才发现，虽然在培训学习中学到了很多机坪指挥的工作经验，但完全照搬到美兰机场后，遇到不少的困难。实际工作中，机坪运行模式如何调整，新的备用和系统怎么使用，怎么样让飞机的推出、滑行环节上的保障更精细，提高了地面的运行效率。这一切，大家从零开始。我们开始结合工作实际着手制定岗位职责、工作流程、和制度协议等等，最终完成各项规章多达5万字。

2016年5月，美兰机场机坪塔台正式投入运行，机坪塔台席位开始24小时开放，我激动地说不出话。

迎面困难 提高机坪运行效率

随着海南自贸区（港）的建设，2017年、2018年美兰机场年旅客吞吐量连续两年突破两千万人次大关，并且每年的增长速度保持在两位数以上。客流量的逐年增大给美兰机场的运力保障带来巨大挑战，对机坪运行提出更高要求。

记得2018年春节，海口遭遇10年不遇的罕见大雾。因大雾天美兰机场始发航班积压严重，但更为严峻的形势在渡海港口。为了疏散积压在渡海港口的旅客，航空公司纷纷增开航班。这就意味着只有压缩飞机在机坪上的运行时间，才能更好的保障航班高密度的起飞和降落。

此时，美兰机场的机坪管制中心的运行处于高度紧张的状态。机坪管制波道里不断传来各方机组申请推出和滑行的请求，十几路电话铃声此起彼伏，对讲机呼叫声不断，未曾有过如此经历的我一度混乱。

但谁都能慌，我们机坪管制员最不能慌。此时席位管制员们有的站起来身来用眼睛监控全场，有的配合监控屏幕进行观测，在大家的互相配合下一切慢慢条不紊起来。

2017年12月30日是海口美兰国际机场的机坪管制员郝瑞芬怀孕的第四个月，有初期的孕吐反应。但是正值春运高峰期，航班密度大，郝瑞芬丝毫不能因为怀孕对工作产生影响。晚上9点由于海口开始起雾，机场能见度低。她正在带领新员工一起开展机坪管制协调工作。

因为岗位的特殊性，我早已习惯了无法团聚的春节，但因为我的坚守让千千万万家庭早点团聚，我的内心感到阵阵温暖。据统计，当年春节黄金周期间，美兰国际机场共计执飞航班3769架次、运送旅客61.8万人次、比2017年春运同期相比分别增长3.4%、9.24%，2月21日(正月初六)进出港旅客更是高达90375人次，创出历史新高。

灵活应对 机坪管制员永远不止步

2019年6月19日晚上，正在上夜班的我突然接到塔台电话。由海口飞往阜阳的北部湾航空GX8893航班起飞后不久，机上一位女性乘客突发疾病，急需紧急返航。接到信息后，我立即着手通知机场各单位进行联合救援工作，协调返航航班优先落地，并在最短时间内滑行靠泊至停机位。此时我们的心都紧紧牵挂着旅客的情况，恨不得飞机飞得快一点再快一点。经过每一个环节的协调处置，最终旅客得到及时抢救，成功脱离危险。