2012年底，歼-15舰载机首次成功起降辽宁舰，标志着我国的飞行试验技术实现了从陆基起降到舰基起降的重大跨越。2016年，中国舰载教练机首次曝光，中国海军培养大量舰载飞行员的方式揭开了神秘的面纱。但鲜为人知的是，这款被称为“海山鹰”的教练机得以定型并运用到部队，与王昂的提前预判有着紧密联系。

“那时候海军成立一个技术专家顾问组，我是组长。在起步阶段有人只想着歼-15舰载机怎么发展，没有考虑教练机。我说你们想过没有，飞机搞出来得有人飞，舰载机飞行员怎么培养？美国培养舰载机飞行员，每年至少摔20架到30架飞机，为什么？驾驶着舰载机往大海上看，航空母舰就像一片叶子，你要落在这个叶子上去多难。一架飞机好几亿，你摔得起吗？我感到必须呼吁要发展教练机。这是一个战略性的问题，现在不起步到时候整个培训就要拖后十年。”

经过周密的调研分析，王昂的想法逐渐明确，他建议在航空工业“山鹰”教练机基础上，研制一款符合我国国情、满足舰载机飞行员培训要求的新型教练机，这一重要决定为我国航母舰载机飞行员队伍的培养铺平了道路。

王昂在塔台指挥飞行的工作情形（资料图）

“后来培训海军舰载机飞行员时，使用的就是我们一起研究出来的‘海山鹰’。”

航空事业是一场需要一代又一代人才接力奔跑的比赛，因此，王昂早在1989年就提出筹备建立试飞员学院，为国家的科研试飞事业输送人才。1994年，中国试飞员学院正式成立，这是亚洲第一所培养试飞员的学院。前不久，王昂去学院参加了新一期学员的开学典礼。

“现在从这个学院走出来的，不仅有研究生试飞员，还有博士生试飞员，歼-20都是这些试飞员飞的，我太高兴了。”

由于工作方面的需要，王昂老人直到75岁才退休。几十年一路走来，他的头衔很多——我国第一代航空专业大学生试飞员、科研试飞英雄、中国航空工业部副部长……

而他每一个职务的背后，都能清晰看到新中国航空事业的发展足迹：从跟踪仿制到自主创新，从与世界先进航空工业发展水平有代差到同台竞技……

采访就要结束的时候，王昂老人坦言，他很“嫉妒”我国年轻一代的试飞员和飞行员，因为他们可以飞最先进的战机。但从他的言语间，记者感受更多的，还是他把一生献给我国航空事业的自豪和骄傲。

1980年1月26日，我所举行庆祝中央军委授予滑俊、王昂“科研试飞英雄”大会，六院副院长张驰及驻区领导前来参加。（王秦提供）

“新中国成立70周年，我很有幸能跟共和国一起成长，我们航空工业也随着祖国的成长在迅速地发展，有很多事情我现在想做也做不到了，但是我相信后面的年轻人比我们更优秀，通过我们一代代人的努力，才能使我们中国从航空大国走向航空强国。”