北京大兴国际机场9月30日前正式通航，当它开始运营的那一刻起，也宣告另一座机场生命的结束。

新机场通航近在眼前，最近不少媒体都在预热大兴机场的准备情况，大家都为新机场的到来兴奋激动，老机场还没关闭似乎就已经销声匿迹，但今天就想聊聊即将消失的南苑机场。

毕竟作为中国历史上第一座机场，NAY（南苑机场）充满了故事，现在距离它关闭仅剩66天，担心再不抓紧时间送别，以后谈到这段历史，很多人想缅怀也看不到了。

说起“南苑”，北京本地人第一印象就是：南苑机场，因为除了住这边的人，多数北京人第一次来南苑这边都是坐飞机。

和首都机场相比，这个机场的存在感实在太低了，规模小流量小，很多人都没去过甚至不知道它的存在，而感受过这个机场的人又留下了非常深刻且惊愕的印象。

为什么说惊愕呢？因为没人相信在科技如此发达的今天还有这种“破破烂烂”的机场，无论从外形设施任何方面来说，它跟人们心目中标准定义的现代机场都相差太远。

NAY藏在北京南中轴线和南四环路间的一个夹角中，对比首都国际机场庞大雄伟的建筑，它却被一片住宅楼和茂密树丛遮住，大门也很没排面，甚至像哪个县城的汽车站大门。

这个机场非常小，感受过的朋友应该深有体会，进门右转取票然后安检，一共不到20米的距离，然后直接就进到候机室。

机场前面的广场非常袖珍，一眼就能看到各种飞机密密麻麻停在停机坪上，很多人第一次去的时候都惊呆了：“这竟然是出现在帝都的机场！？怎么看着像七八线小城市的大巴站。”

由于到处破破旧旧过于淳朴，它一度被网友戏称最“难以忘怀”的机场之一，到了航站楼，你能看到候机厅聚满迎来送往的旅客，由于航站楼座椅有限，大部分人直接坐在了航站楼外的水泥柱子上。

周围还有挑担子的乘客、闲散等人的乘客……这幅场景，不知道的还以为穿越到了改革开放初期的火车站，周围的人都是往来务工的自由劳动力。

今天还有这种机场的存在，实在让人感到好笑和不解，它老旧得难以置信，根本不像机场，反倒像是被时代遗忘的某个角落，但说它不是标准意义的机场，它又沉淀了中国最伟大的航空史诞生。

要知道，这个不起眼的机场来头不小，南苑机场最初建立于清朝，说起南苑的历史，很多新机场都得尊称它一声“太爷爷”，毕竟作为中国历史上第一个机场，它今天已经109岁高龄。

中国第一支地空导弹部队也在这里起步，小小的它见证了中国近代航空发展史上的N多第一次，尽管不比其他国际化机场高频次的起落，但厚重的历史却是谁都替代不了。

追溯到很久以前的辽金时代，这里曾遍布河道，因地势低洼，动植物繁盛，古时皇帝喜爱在这里狩猎，清代它更演变成皇帝练兵和阅兵重地。

时光飞到1904年，那一年法国人来中国推销飞机，看南苑地势平坦开阔，就选这里进行起降和飞行表演，这是飞机在中国的首次亮相，也是南苑最早跟飞机搭上关系的记录。

南苑机场出生那年是1910年，当时清政府外派的两位留日学生归来，想要场地试制飞机，为了支持海龟发展新科技，清政府就慷慨拨款，在南苑建了一座飞机试验厂房，这座厂房也是中国的第一个航空工厂，中国人的航空航天从此就开始了。

虽然出生在“封建社会”，南苑机场却在航空史上一直发挥着重要作用，1913年北洋政府在南苑建立起中国第一所正规的航空学校——南苑航空学校。

而自以为比中国先进的日本，六年后才有了政府创办的正规航空学校，所以准确来说，南苑航校算是亚洲第一所航校，到第二次直奉战争学校停办，它培养的167名飞行员在中国航空史上起了重要作用。

中华民国成立后，作为国民政府和中华民国空军的重要机场之一，蒋介石专机在此降落，许多国民党军政大员曾在南苑机场登机。

（蒋介石专机降落在南苑）

1949年中国解放，解放军在南苑机场组建了我国第一个空军飞行中队，当年10月1日，在中华人民共和国的开国大典上，中国人民解放军航空部队第一次执行空中受阅任务，组成编队机群飞过天安门上空，受阅飞机都是起降于南苑机场。

（1949年10月1日阅兵老照片）

因为机场跑道长，安全环境好，南苑还成为迎送外宾的重要场地，比如最著名的基辛格作为尼克松秘密特使访华，他的专机就是落在南苑，这个机场真的是见证了很多我国早期的重要活动。