本文图片均由本报记者吴齐摄

党的十八大以来，以北京大兴国际机场（以下简称“新机场”）为代表的超级工程相继落地。中国建筑业企业以新技术、新装备打造了一个又一个世界领先工程，中国制造、中国创造、中国建造、中国智造共同发力，正继续改变着中国的面貌，吸引越来越多的全球目光。

6月30日，新机场各建设主体负责的主要工程项目如期竣工，完工项目一次验收合格率均达100%，目前新机场工作重心已从工程建设转入运营准备阶段，9月30日通航。从2014年12月飞行区工程破土动工，到2015年9月航站楼核心区工程全面开工，再到如今主体工程完成竣工验收，数万名机场建设者日夜兼程，将这座超级工程如期展现在世界面前。

定位为“大型国际枢纽机场”的新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，占地4.1万亩，面积相当于63个天安门广场。从空中俯瞰，机场犹如一只金色凤凰即将展翅高飞，因此被称为“凤凰展翅”。对于这座举世瞩目工程的建设，党和国家领导人寄托了殷切期盼。2017年2月，习近平总书记考察新机场主航站楼建设工地时强调，新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源，必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。每个项目、每个工程都要实行最严格的施工管理，确保高标准、高质量。

超级工程的建设离不开各个层面以及众多产业链企业的参与，据不完全统计，参与新机场建设的除了中国建筑、中交集团、中国电建、中国铁建、中国能建等重量级央企外，还包括北京建工、北京城建等地方知名国企。以北京建工为例，作为北京成立最早的建筑业企业，该公司曾在10个月内建成人民大会堂，并承担过北京首都国际机场T3B航站楼和A380机库的施工任务。“我们承担了新机场航站楼指廊、南航基地机库、东航基地机库、空防安保培训中心、货运区等8项工程，最繁忙的时候，现场有管理人员500多人，劳务人员约2万人。”北京建工相关负责人向中国建设报记者介绍说。

技术创新助力“凤凰展翼”

高精尖是评价一个产品是否处于时代最前沿的标准，科技创新则是助力一个工程伟大与否的基石。全球首座高铁地下穿行的机场航站楼、全球首座双层出发双层到达的航站楼、世界最大单体航站楼……新机场在技术的助力下连续创造了多个“世界之最”。2016年，还在建设中的新机场就被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之首。

在规划设计方面，新机场充分借鉴了国内外先进经验，在航站楼设计、跑道构型、功能流程、综合交通、绿色环保等方面开创了多项民航机场建设先河。例如，首次实行交叉跑道运营，采用“三纵一横”的全向构型，高效疏导机场的离港航班；首次使用激光气象雷达和相控阵气象雷达，有效加强对风切变的监测和预警，大大提高对雷雨等恶劣天气的预警能力；首次实现开航即具备仪表着陆（也称“盲降”）三类B运行标准，即飞机降落过程中，能见度不低于50米就可以着陆，居于世界先进水平……

2011年，新机场启动了航站楼建筑方案招标，根据飞机停靠、工艺流程等功能需要，最终确定主航站楼采用五指廊构型，即5座指廊以主航站楼为中心向四周散射，配合上下双层平台，使得旅客从航站楼大厅沿指廊前往登机口，步行距离不超过600米，所需时间不超过8分钟，大大缩短了旅客登机时间。