同时牢记金科玉律的第四条“如发现非预期情况，采取措施”。

取消OEB48

现在可以在受影响的飞机上实施两项修改措施以取消OEB48。

• 安装至少两个Thales AoA探头（这些探头对于在大迎角时的潜在卡阻监控更加全面）
• 更新飞行控制计算机的软件

此软件更新引入了两个额外的监视功能：

加强AoA监控：

更新的监控将检测迎角探头卡阻，包括多个一致的卡阻，并将拒绝相关迎角探头的数据。

“AOA可信”监控：

此功能是一种额外的独立监控，可在高速运行时激活。它检测实际飞机行为与AoA保护激活之间的不一致。在不一致的情况下，它会禁用AoA保护。任何不可预见的情况所引起的错误AoA保护将激活该功能。

注意：这两个监控功能已在所有A350和A380飞机上实施。A320系列和A330 / A340飞机的适航指令规定了安装AOA探头和软件更新，并取消OEB48 / 49。

相关EASA适航指令及其各自的合规日期摘要：