运20是中国在2013年试飞成功的新一代军用运输机。运20集合了众多新型的飞机制造工艺，从研发到诞生，运20走过了9年的岁月，见证了我国航空工业的崛起。运20超越了日本在空运界最为骄傲的C-2运输机，代替它坐上了亚洲最强运输机的头把交椅。

其实C-2运输机在刚出世之时就受到了多方的关注，当时的它被视作是日方最骄傲的运输机。日方仅在C-2的研发上就大手笔的投入220亿人民币，还采用了通用动力的GE-CF6-80C2K1型涡扇发动机，搭配先进的综合航电、导航等一系列先进技术，可以说是亚洲最强运输机了。

不过在华丽的性能数据下，却掩盖不了C-2致命的不足，随着三年后运20的诞生，之前被无数人称作是亚洲骄傲的C-2也落下了神坛，只在“亚洲最强运输机”宝座上停留不到三年。

日本的C-2与运20相比，在外形上的差异并不大，但是在载重量上却远远输给了运20。目前运20的载重量达到了66吨，不用提99式之类的主战坦克，就连武装直升机也能够装下。运输机的重要性不言而喻，假如当年希特勒有运输能力超过20吨的运输机，保卢斯就不必投降、隆美尔也能顺利拿下开罗，对于现代化战争而言，汽车和火车都不能满足部队远距离作战的后勤需要，运输机是唯一的选项。

二战德国运输机

即便是现代化运输机也是如此，运输能力在作战中起到非常关键的作用，它意味着作战物资可以快速运输中转，同时大幅提高作战部署能力，能够给予对手以警示作用。美国在俄罗斯宣布向伊朗出口S-400之后，紧急将F-22战机部署到卡塔尔，除了战机本身是自己飞到目的地之外，庞大的配套武器、维护设备和人员都需要依赖运输机飞往卡塔尔，美国不仅有全球最大的运输机队，还有质量最棒的运输机型。

而岛国日本同样严重依赖运输机。C-2虽然也运用了多项先进技术，在研发的过程中得到了不少国际技术的支持，甚至利用了超高比例的复合材料降低空重，但实际载重量甚至不到运20的一半，而且近几年C-2的实际承载能力成迷，如今说不定连30吨都未能达到，根本不可能运输自己的10式坦克，它甚至一直未能解决基本的可靠性问题。