C-2之所以在短短三年内被运20轻松打败，主要原因就在于日本欠缺大飞机研发的经验。日本的C-2虽然说比起C-1的性能好上不少，但是在货仓部分存在着不小的弊端，问题出自C-2主翼的翼盒结构上。日本目前的大飞机研发能力处于比较薄弱的状态，在处理主翼翼盒的部件时仍存在着很大不足，虽然说日方在研发C-2运输机中得到了不少的助力，但却将主翼翼盒错误地放到货舱内，而正是因为这样，中部货舱的高度下降，影响货物装载能力。

运20的货舱空间明显相当的宽敞，我们在大飞机上的经验和技术已经相对成熟，能够成功将翼盒和货舱进行独立设计。而C-2也因为翼盒上处置的优化失败，导致飞机的整体性能不稳定，这也是它输给运20的重要原因。在发动机上，我们已经开始研制国产发动机且取得了较大的进展，这将会进一步降低运-20的造价。2017年运20已经配有国产涡扇-18重型发动机并且成功试飞，日本没有任何供运输及使用的发动机型号，全部进口又让制造商无利可图，严重影响了C-2的长远发展。

而C-2由于翼盒结构问题导致不得不采用美国的GE CF6-80C2K1发动机，这一发动机也造成了C-2的性能不稳定。C-2从试飞开始事故就不断，这也对C-2运输机整体水平有很大的影响。早在2013年的一次试飞行动当中，C-2运输机的机尾部件脱落调至海中，幸亏未造成人员上的伤亡。在正式使用中，C-2的事故发生率依旧是较高的，甚至在起飞训练当中出现了操作控制失效的大问题。

C-2的对手运20，展示了一架国际先进水平运输机的尊严，这也代表着我国的大型运输机已经拥有了国际先进水准。这也说明了在运输机这一类设备的研发上，经验技术和创新是最为重要的，即使拥有外来先进技术的协作，若是自己没有足够的技术能力去整合也无济于事。