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11家中国航企一起索赔!波音一定会赔偿 但不一定赔钱

时间:2019-07-16 19:39来源:利刃军事 作者:中国航空

11家中国航企一起索赔!波音一定会赔偿 但不一定赔钱

 

图为波音在2017年全年的交付情况,可见窄体客机737系列仍旧是占绝对大头

要出货,复飞肯定是个大前提。但这个复飞的绿灯是否亮起,波音公司说了不算,就连负责审查波音的FAA也说了不算,还得航空公司和各国的航空审查机构来好好看一看,审一审,那才能算数——就让犯了大错的波音和FAA这么"轻松过关",谁又能保证这种机毁人亡的恶性事故还不会有下次?

而在这个"十国评审会议"的关键节点上,包括中国的这十家航空公司在内,诸如挪威航空、土耳其航空等外国航司也开始密集向波音索赔,其中的用意都是一样的:此时不向波音施压,更待何时?

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图为挪威航空封存停飞的737MAX客机。

而在航司施压的基础上,包括欧洲航空安全局(EASA)在内的各国航空监管局方也自然就不会给FAA和波音"蒙混过关"的机会:从现在的形势看,EASA打算对波音737MAX进行"额外的独立评审",而不是仅仅监督FAA完成"复核";其次,EASA对波音只使用模拟器进行追加培训的决定非常不满,仍旧死守"必须追加实机培训科目"的底线;最后,EASA还要求波音737MAX在之后的任何设计变更都不能通过FAA"一步到位",仍必须通过EASA的审核和批准。

这"三板斧"听着拗口,但从波音公司的角度来看却是根本招架不住……如果波音和FAA被迫接受这个条件,那么整个波音737MAX项目都将倒退回到第一架飞机交付之前,所有的熟练飞行员都将"从头学起",总而言之就是停飞仍将继续延长。

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图为在旺季重启运营,以替代737MAX空缺的厦航波音757,该机先前已退役进入转售程序。

而对于这种现状,FAA的相关人士在"十国联审"之前也已经有所察觉,现任FAA代理局长就向媒体表示,"如果必须要在一年之后才能把复飞的所有事做好,一年就一年呗"。

但美国人真撑得起一年么?答案是否定的。波音所在的"军工复合体"阵营是美国现任总统乃至于民主党的"铁杆票仓",如果美国人不能拿出足够的手段来拯救波音,那么在这个美国经济版图中举足轻重的"巨无霸"倒塌之前,美国政府首先要被这个巨无霸掀起的浪潮反噬。

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