“在这里你能找到大麻，你能找到上好的大麻”——半岛电视台《破碎的梦想》

“有些人会在中午出去抽根大麻，下午接着工作” ——半岛电视台《破碎的梦想》

在接受我国常年的禁毒教育之后，想必各位读者都对吸毒的后果有所了解。哪怕号称“危害最小”的大麻，在吸食之后对人体也会产生注意力与判断力下降、思维迟钝、记忆混乱等副作用，表现为做事丢三落四，不知道自己在干什么，甚至会让人产生幻觉，傻笑不停。

结合飞机生产线的话，可能就是这样：手上明明拿着圆形螺栓，却怎么看都觉得是方形的（形状感知错误），拿着图纸怎么都看不明白（认知能力下降），以为已经干了几个小时实际却只有几分钟（错误的时间感知），于是处于烦躁情绪之中（情绪控制失效）。

由此也可以解释为什么北查尔斯顿工厂会出现工人拿着螺栓不是拧进部件里而是用锤子砸进去了，可能是吸毒把脑子给吸坏了。毕竟连印度工人都干不出螺栓拧不进去用锤子砸进去这种事——印度工人大概会拿更大的电钻，把无法拧进去的螺栓强行拧进去。

北查尔斯顿工厂所在的南卡罗莱纳州查尔斯顿是该州毒品中心

大麻尚且如此，可卡因这种地道毒品的副作用更不用说了。吸毒之后开车上路都构成毒驾成为马路杀手，这要是在吸毒之后造飞机……造出来的质量可想而知。吸毒问题在北查尔斯顿工厂已经是个公开的秘密了，管理层不会不知道，然而波音在北查尔斯顿工厂从未对工人进行过尿检验毒。

无独有偶，2011年联邦探员突袭波音在费城的工厂时，缴获了大量毒品，并且逮捕了不少涉毒工人。这家工厂负责生产CH47支奴干直升机和V22鱼鹰倾转翼飞机——或许这能部分解释为什么V22有那么高的事故率。

失控坠毁的V22

全面失控

毒品问题并不是北查尔斯顿工厂面临的唯一问题。根据内部员工爆料，该工厂的很多工人在进波音之前是“大街上卖汉堡或者在赛百味卖三明治的”（原文如此，笔者绝不歧视卖汉堡和三明治的人，毕竟笔者挺喜欢吃炸鸡的），“一群没有受过教育（uneducated），没有经过技能培训的人”。

笔者就国内飞机生产线上工人的招聘要求，询问了某国产民航机重点项目工程师，得到的答案是“生产线的工人起码是比较好的大专，或者差一点的本科”。当笔者告知波音工厂的工人情况后，这名航空工程师至今仍然无法相信这是真的。

“我知道这破玩意（指787）是什么质量，我才不会坐这飞机”——半岛电视台工厂内部暗访画面

当然生产出不合格的产品不算什么天塌了的大事，毕竟谁家良品率都不会是100%。如果在质量控制环节把好关，还是能挽救一下的，然而这时候波音展现出了其质量管理环节的全面失控。

波音采用的是全球供应商模式，为了确保供应商产品质量，波音会派驻监督员在供应商工厂。

监督员如军代表一样具有绝对权威，供应商产品不合格、流程不规范就能让整个生产线停工，并进行整顿。然而波音为了确保787能及时交货，在监督员因为产品质量不合格宣布让供应商停工整顿时，竟纵容供应商继续生产以及时供货。

为了确保能及时交货，波音甚至更改了质量管理要求，并以备忘录形式下发到基层，而这份文件也让半岛电视台获得。为了确保及时交货而质量检验放水，实在无法相信这是航空业巨头波音所做出来的事。

质量检查员理应在生产线的每一个环节进行检查，从拧的螺丝到部件安装以及机身密封等。然而为了赶工期，这些都被省略了，质量检查员只能在最终成品文件上签字。

从目前787所暴露出的问题来看，波音也确实对质量检测进行放水以确保交付。毕竟就那生产质量（漏油、遗漏工具、金属碎屑残留），放在国内飞机制造厂，绝对无法合格。

与唯利是图的管理层不同，波音老一辈工程师还是很有追求的。约翰·伍兹，一名曾经任职于波音的航空工程师在北查尔斯顿工厂编制维修手册。在他任职期间，管理层要求他降低维修手册标准，减少修理所需时间。

当他向波音人事部门提出投诉后，波音并没有选择将问题解决，而是选择解决提出问题的人，在他投诉后几周，就被波音解雇了。