受新漏洞发现影响，波音股价最大跌幅达到了百分之三

FAA与波音的矛盾浮出水面

本次波音处理器问题表面上是737MAX有个新漏洞被发现，但是从深层次来看，此次漏洞向公众暴露了FAA与波音之间的矛盾。众所周知，737MAX危机暴露出了FAA的监管漏洞，让FAA把大量项目委托给波音审核一事在公众视野之下曝光，FAA的声誉受到了严重打击。

虽然5月FAA还在支持着波音，争取让737MAX能在6月底复飞，但如今FAA的表态是不制定复飞时间表，需要多久就多久，毕竟737MAX这烂摊子让FAA也吃了大把的苦头。

在FAA发现了飞控处理器问题后，需要对飞控处理器问题的严重程度进行定性。FAA认为问题的严重性是“灾难性”（catastrophic），也即最高级的安全隐患，而波音认为这个问题只是“严重”（major）。两个安全隐患严重等级差了两级，对可靠性的要求也差了几个数量级。“灾难性”安全隐患的出现概率要求为十亿分之一，而“严重”的要求为十万分之一，可靠性要求相差一万倍。

若处理器缺陷定性为“灾难性”，那么波音必须确保飞控处理器绝对没有问题，可能需要硬件上更换处理器并重新对飞控系统进行审定，如前文所言，这极有可能大大延长737MAX的停飞时间，得明年才能复飞。对于波音而言是绝对无法承受737MAX停飞一年所带来的损失的。而若如波音所想，定性为“严重”，只要达到十万分之一的故障率就能满足需求，那么波音可能在不更换处理器的情况下通过软件优化来满足需求。

但是对FAA来说，绝对不敢赌那十万分之一的概率。如若因为处理器缺陷又导致一起空难发生，因737MAX监管疏漏所引发的信任危机将会进一步恶化，甚至引发FAA政治上的死亡。所以在737MAX重新审定中，FAA是绝对不会拿自己的政治生命与波音进行妥协的。由此也带来了FAA与波音之间不可调和的矛盾，无法在缺陷的定性上达成共识。

飞控处理器缺陷为媒体所知是由“熟悉测试详情的知情人士”透露给媒体的。这种套路在欧美并不罕见，一些不方便官方公布的消息会以各种方式让媒体获得，比如“被碎纸机碎了小半的文件”，又如“不知如何让媒体获得的邮件”，当然最常见的还是“相关人士透露”。

这种将私下沟通变为通过媒体爆料使之表面化的操作，使得波音不得不在公开声明中承认这一缺陷。可见FAA与波音之间的矛盾已经无法通过协商来达成共识，FAA只能“掀桌”来让波音承认。至于FAA无法通过正常渠道公开，相信也是有来自各方面的压力，这压力源自哪里我想各位读者都有答案。

FAA：给个机会吧

随着对737MAX审查的深入以及各国监管机构（包括FAA）的严格检查，737MAX每一个部件、每一个系统、每一行代码都会在显微镜下受到仔细检查，并且在最严格的环境下测试。这种程度的测试下可以说任何工业品都会多多少少发现问题，更不用说只花三个月就完成设计的737MAX了。飞控处理器缺陷只是个开始，接下来也许会有更多问题暴露，而每一次暴露问题都代表着停飞可能会延长。结合笔者之前对波音财务状况的分析，相信有美股账户的读者应该知道怎么借此机会挣钱了吧？