如今成为“众矢之的”的MCAS系统，只是错误链中的源头一环。一切都要等待官方的事故调查报告，所有问题才有定论。

回头来看，波音当年做出上马737MAX的抉择，无疑是正确的，只是，它也无法预见到之后发生的一切。

有趣的是，今年的巴黎航展，和2011年巴黎航展有某种神秘的相似之处:

2011年巴黎航展，空客率先推出了换发升级版的A320neo飞机，并成为了明星，而波音尽管一直有意上马一款全新设计的窄体机项目，却举棋不定，按兵不动；

航展后不久，American Airlines一张A320大订单逼出了波音一个737MAX项目。

2019年巴黎航展，空客率先推出了航程升级版的A321XLR飞机，并成为了明星，而波音尽管一直有意上马一款全新设计的“中间型市场”(Middle of Market, MOM)飞机，却举棋不定，按兵不动......

有没有可能，今年航展结束后不久，某美国大型航企一张A321XLR大订单，逼出波音一个什么新项目？

好吧，总结一下，我们聊这么多，只是感慨，20多年前波音和American Airlines的一纸排他性协议，其蝴蝶效应如水波一般荡漾开来，至今深刻影响着全球民航业的格局和未来。

其实，民航业发展如是，一个人的人生轨迹，何尝不是由你在每一个十字路口所做的抉择来书写呢。如果镜头再拉高一点，我们还可以发出更深的疑问：那一个国家的历史，甚至一部人类社会的发展史，到底是被什么力量在左右？人民的集体意志？经济基础和上层建筑之间的根本矛盾？“物竞天择、适者生存”的进化规律？还是那些掩藏在阳光照不到的历史深处、往往被我们忽略的一个个细节.......