2019年6月20日-21日，由比利时诺本集团主办，安徽民航机场集团支持的“第十七届中国机场发展高峰论坛”在安徽合肥成功举办。来自国内外机场集团，建筑设计研究院以及优秀供应商企业的超过一百三十位代表出席了此次论坛。

安徽民航机场集团有限公司总法律顾问严军先生为论坛致辞。

中国民航大学综合交通研究所所长欧阳杰先生担任论坛第一天的主持人，主持了全天会议并带来了主题分享《大型枢纽机场航站楼和地面交通中心组合模式研究》，通过对国内外已建机场轨道交通车站的分析，阐述了轨道交通接入机场航站区的线路布局类型，提出了各种机场地面交通中心与航站楼衔接的平面布局模式和竖向布局模式，并比较了各自的优缺点。

航站楼与地面交通中心衔接的平面布局模式包括“一体式”布局模式、“前列式”布局模式、“共享型”布局模式。航站楼与地面交通中心衔接的竖向布局模式有“通道衔接”模式、“节点衔接”模式、“建筑一体化衔接”模式。由于地域特征、交通发展战略背景等因素的差异，不同国家和地区的机场采用的地面交通中心布局模式会有所不同，因此规划方案要权衡多方面的需求，最终选择适合本地机场及城市综合交通体系发展的布局模式。

来自国家发展改革委综合运输研究所副所长李连成先生以《交通强国建设与智慧机场》为题发表演讲，和大家分享了交通强国建设的思路，以及如何建设智能、高效的综合交通运输体系。

建设交通强国的最终目的，要在实现“自身强”的同时，通过交通建设和运输服务牵引支撑发展其他相关产业，推动现代化产业体系建设，实现“国家强”。建设交通强国需要夯实三大基石，即智能现代的交通运输网络、完备有效的交通治理体系和能力、创新型的交通技术研发体系。智慧机场是交通强国民航篇的重要组成。交通强国五大特征，都离不开智慧，而智慧机场最终衡量的标准还是人民满意，不断提升旅客服务体验。

安徽民航机场集团总经理助理杨永胜先生和大家介绍了安徽民航机场集团概况，分享了合肥新桥国际机场的发展现状及未来发展规划。

安徽机场集团隶属安徽省国资委，下辖合肥新桥国际机场、黄山屯溪国际机场和池州九华山机场3个机场分公司以及航空客货销售公司、蓝天旅行服务有限公司和机场建设公司等7个全资子公司。2018年共完成旅客吞吐量1232.3万人次，货邮吞吐量7.3万吨，分别占全省总量的91%和97%。

合肥新桥国际机场于2013年5月转场投入使用。一期工程占地面积8732.5亩，总投资43.05亿元。2018年11月26日合肥机场年旅客吞吐量突破1000万人次，迈入国内大型运输机场行列，全年旅客量达1111万人次，提前两年达到2008版总规2020年预测目标，在全省机场的龙头地位日益凸显。未来机场交通总体目标是打造“空、铁、公、水”一体化的现代综合交通枢纽，构建立足全省、面向全国、通达全球的综合交通网络。

来自新加坡樟宜机场管理投资公司业务开发总监、中国区总经理周新明先生带来了主题演讲《机场商业管理与规划》，和大家探讨了机场开发商业收入的重要性，分享了如何运用机场商业零售的驱动力创造购物体验新高峰。

其表示，能够最灵活地改变其产品和品牌结构的机场将获得最大的商业回报。樟宜机场的商业发展大方向是引进国际及国内数一数二，但不同档次的品牌，现有超过380家店面，180多家餐饮处，超过50家服务专营点。樟宜在航空性收费上采取和非航空性收费互补的方法，从而减少了航空性收费，吸引了许多航空公司，并带来了大量旅客。