海航控股今晚发布公告，透露了海航旗下首都航空和西部航空的重组进展。

其中北京政府旗下的首旅集团已完成对首都航空尽职调查等工作，并将由海航集团协同首航控股第三方股东在重组过渡期内做好首都航空安全运营及管理工作。此前，海航与首旅签署《合作框架协议》，计划通过股权转让、增资扩股等形式对首都航空进行股权重组，重组完成后，首旅将拥有首都航空的控制权。

此外，海航旗下西部航空也在寻求重组。公告披露，西部航空大股东重庆西部航空控股有限公司的第三方股东（小圈注：根据工商登记，第三方股东的实际控制人为重庆国资委）已与海航签订《关于西部航空有限责任公司战略合作框架协议》将通过重组及资源优化配置，将西部航空打造成为具备品牌的低成本航空公司，目前西部航空的尽职调查等工作正在有序推进中。

南航表示将机票与其他产品和服务进行捆绑、以“套餐”等形式进行加价销售行为，损害了旅客自主选择的权益，且违反了民航局相关规定。南航要求OTA在6月30日前完成整改。

航空公司要求OTA展示“裸价”、不得捆绑销售，能更好的保护旅客的权益。不过也有旅客认为，OTA在展示“裸价”的前提下，提供包含其他服务的套餐，旅客有更多选择，“一站式”购票也十分便捷。对此你怎么看？

同程艺龙将继续加深与南航在NDC领域的合作，共同向旅客输出多样化的产品和服务，如大客户运价、B2C运价、“机+x”产品、动态运价等机票产品，以及升舱、餐食、休息室、付费选座、付费行李、机上WiFi等增值服务。此前，这类服务仅有航司官网、客户端可提供。

此前法国航权打分结果还未公示，国航为何能开通这条航线呢？航旅圈从民航局了解到，目前中法航权按照巴黎至北上广（一区）、巴黎至北上广以外的城市（二区）、巴黎以外城市至中国任意城市（三区）划分。三区分别申请竞争，如果各区航权数量小于申请量，或是中法新增指定承运人都需要严格打分。此次北京-尼斯航线所属的三区航线航权充足，国航已是指定承运人之一。