距离埃塞俄比亚航空公司（以下简称埃航）的空难过去已经有3个多月，但波音的麻烦还远远没有结束。

先是全美知名的“萨利机长”公开怒批，然后是美国航空公司“背叛”，拿下空客的订单；连在巴黎航展上获得的新订单数，也被空客远超……

资料图（图片来源：摄图网）

“萨利机长”：不解决问题 以后空难就会发生在美国

本周三（6月19日），因2009年在纽约的哈德逊河上安全降落了一架受损飞机而闻名的“传奇机长”萨利（本名Sullenberger，萨伦伯格）就波音737MAX的问题，在华盛顿出席听证会表示，737MAX飞机上的自动飞行控制系统“存在致命缺陷，根本就不应获得FAA的批准”。

《时代》报道截图

萨伦伯格还表示，由于飞机上的一个自动防失速系统（MCAS）错误地使飞机开始骤降，他很能理解在去年印尼狮航和埃航两起坠机中飞行员在努力控制飞机时遇到的困难。

“我可以毫不犹豫地说，风险是真实存在而且巨大的。这个MCAS肯定干扰了飞行员快速分析危机和采取紧急措施的能力。”萨伦伯格说。

美国联邦检察官在联邦调查局、国家运输安全委员会、交通部和部分国会委员会等机构的协助下正在审查737 MAX的认证过程。一些国会议员批评联邦航空局长期把一些认证项目指定给波音或其他飞机制造商的做法。

两起空难导致的全球停飞，对持有737MAX飞机的美国航司造成巨大冲击，其中包括美国西南航空公司、美国航空公司和联合航空公司，这三家美国的航司迄今已因为停飞而取消了数千次航班，利润遭遇重创。但波音公司表示，其目前已经完成了MCAS的软件修复，调查人员此前表示，这似乎是导致两起空难的部分原因。

图片来源：波音官网

萨伦伯格表示：“这些坠机事件证明了我们目前的飞机设计和认证体系的失败，这些事故本不该发生。”萨伦伯格还称，他最近在模拟器中体验了类似于埃航和印尼狮航飞机坠毁时飞行员所面临的情况，他表示很能理解飞行员当时所面临的挣扎。