距离北京大兴国际机场全面建成竣工还有20天。记者今天（11日）上午从南航在北京举行的新闻通气会上了解到，南航在大兴的基地项目将于6月30日与大兴机场同步竣工，于9月底同步投入使用。

刘平摄

届时，南航将作为最大的基地航空公司全面进驻北京大兴国际机场，从南方和华东方向进出大兴的南航航班空中飞行、地面滑行阶段，相比首都机场，可累计节省时间30-40分钟；旅客进出机场时间更短，搭乘南航国际航班的旅客，从进大兴机场候机楼到登机仅需约20分钟，与首都机场T3航站楼相比，可节约近40分钟；大兴机场最短中转衔接设计世界领先，南航国际国内中转仅需60分钟，比首都机场最多节约一小时。

南航北京大兴国际机场时刻资源占比高达40%

据介绍，在北京大兴国际机场，南航集团将拥有40%的时刻资源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承担起北京大兴国际机场40%航空旅客业务量，成为北京大兴国际机场时刻资源份额最大、航班网络覆盖最广、旅客承运数量最多的主导性基地航空公司。而东航集团拥有30%的时刻资源，其余航空公司合计拥有30%的时刻资源。

据了解，按照发展规划，到2025年，南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。作为中国运输飞机最多、航线网络最发达、年旅客运输量最大的航空公司，南航将借鉴世界一流航空公司枢纽建设的成功经验，依托自身大机队、多基地、点多面广的规模优势，全力助推北京大兴国际机场建成国际国内复合型航空中枢。

南航从南方、华东方向进出京航班累计节省时间30-40分钟

据介绍，大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界，地理位置和空域结构决定了其独特优势：起飞降落不需经过北京市区，不用绕行，遇到雷雨大风等天气时更容易改航，减少航班延误和取消率；大兴国际机场三纵一横的跑道从不同飞行方向布局，可根据风向调整使用的跑道。

从首都机场迁移至大兴机场后，南航进出京航班时间都将大大缩短。从南方和华东方向进出大兴的航班，相比首都机场，空中飞行时间可节约15-20分钟。“遇到雷雨时，无须经过城市上空，大兴机场的飞行条件会更好。如果首都机场不适合降落时，有的航班可以备降到大兴机场。此外，使用西侧跑道起降，也会减少落地后飞机滑行时间，在没有干扰情况下，大约不到11分钟，基本不会出现首都机场滑行20到30分钟的情况。”南航相关负责人表示。

同时，大兴机场拥有先进科学的跑滑布局，跑道距离停机位很近，飞机无论从哪一条跑道起降所需的地面滑行时间都能最短，相比首都机场，可让南航飞机地面滑行时间再节省15-20分钟。加上空中飞行节约时间，南航从南方和华东方向进出京航班在飞行、滑行阶段可累计节省30-40分钟。

为了更好地匹配南航A380的运行，大兴国际机场航站楼共设置了6个与A380巨大身型相匹配的停机位，让旅客能够分层快速登离机。

旅客进出机场更快捷、中转衔接时间更短

大兴国际机场航站楼采用了最先进的国内出发/到达混流设计。借助航站楼、停车楼、轨道交通、行车道等组成完善的零距离换乘综合交通枢纽，旅客出站后步行1-2分钟内即可在B1层办理国内值机、行李托运和安检，流程简洁，实现无缝垂直换乘。凤凰展翅的外形，五条指廊中心放射的设计方式，可以更好地缩短旅客的步行距离。搭乘大兴机场国际航班的旅客，从进候机楼到登机仅需约20分钟，与首都机场T3航站楼相比，可节约近40分钟。大兴国际机场MCT（最短中转衔接时间）设计水平世界领先。南航进驻大兴机场后，国际转国内和国内转国际均仅需60分钟，与首都机场T3航站楼相比，可分别节约时间1小时和30分钟。