6月11日，距离北京大兴国际机场全面建成竣工还有20天。南航在北京举行新闻通气会，宣布南航在大兴的基地项目将于6 月30 日与大兴机场同步竣工，并于9月底同步投入使用。届时，南航将作为最大的基地航空公司全面进驻北京大兴国际机场。而此后搭乘南航航班从大兴机场进出港的旅客将享受更快速、更便捷的航空服务。

在北京大兴国际机场，南航集团将拥有40%的时刻资源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承担起北京大兴国际机场40%航空旅客业务量，成为北京大兴国际机场时刻资源份额最大、航班网络覆盖最广、旅客承运数量最多的主导性基地航空公司。

而按照发展规划，到2025年，南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。作为中国运输飞机最多、航线网络最发达、年旅客运输量最大的航空公司，南航将借鉴世界一流航空公司枢纽建设的成功经验，依托自身大机队、多基地、点多面广的规模优势，全力助推北京大兴国际机场建成国际国内复合型航空中枢。

南航进驻大兴机场后，搭乘南航航班的旅客将享受更快速、更便捷的航空服务。大兴机场的地理位置和空域结构，使得在此起飞降落的南航航班不需经过北京市区，不用绕行，从南方和华东方向进出大兴的航班，相比首都机场，空中飞行时间可节约15分钟~20分钟。加之大兴机场跑滑布局更加先进科学，南航飞机地面滑行时间也将较其在首都机场节省15分钟~20分钟。两者叠加，可使搭乘这些南航航班的旅客节省30分钟~40分钟。

让南航更快的还有旅客进出机场时间和中转航班衔接时间的缩短。借助航站楼、停车楼、轨道交通、行车道等组成完善的零距离换乘综合交通枢纽，旅客出站后步行1-2分钟内即可在大兴机场B1层办理国内值机、行李托运和安检，实现无缝垂直换乘。五条指廊中心放射的设计方式，则缩短了旅客在航站楼内的步行距离。以搭乘大兴机场国际航班的旅客为例，其从进候机楼到登机仅需约20分钟。这样的航站楼架构同样缩短了中转航班衔接时间，南航进驻大兴机场后，国际转国内和国内转国际均仅需60分钟，比首都机场最多节约一小时。

南航相关负责人介绍，他们还将凭借打造“广州之路”的丰富经验，推出具有大兴特色的优质中转产品，有望首批在大兴机场推出航班行李直挂服务；依托主基地优势组建涵盖值机、登离机、行李、站坪车辆、客舱清洁、机上勤务等地面全流程业务的“大地服”，从内部挖潜，提高航班地面保障效率；充分利用大兴机场全新智能服务设施，为旅客打造绿色、智能、科技的出行体验，包括自助值机、自助托运，刷脸登机，刷身份证或护照登机，以及行李全流程跟踪，高端旅客尊享出行体验等。