前几年首飞的C919让国人增加了不少自信心，这款737级别的飞机是目前服役最多的大型民用客机，自然拥有非比寻常的意义。不过航空市场并非只需要这一种飞机，还需要支线客机，这些看似不够大飞机实则拥有很重要的地位。就在最近，西飞新研制的新舟700飞机即将在年底首飞，而很多技术资料也公之于众，我们就来看看这架能在未来大量服役的新飞机。

西飞是我国最有名的大飞机公司，最有名的那当然是运20运输机。其实过去的运8和运9等飞机都是西飞研制的，小型运输机运7依旧是西飞仿制前苏联安24的作品，中规中矩，但是填补了空白，意义不小。运7的客舱长约10米，宽为2.76米，高度1.86米，虽然不大，但是运送伞兵没有什么问题。运7基本型的最大起飞重量只有20吨，非常适合小机场使用，甚至有上航母的潜力。由于运7优点突出，因此西飞在其基础上改进出新舟60支线客机，最大的区别就是换用了加拿大的涡桨发动机，性能更好，油耗更低，也能顺势打入国际市场。

西飞在新舟60的基础上又研发了新舟600飞机，各项性能都有了提升。然而西飞并没有停下，而是继续研发了新的新舟700客机，形成了高中低搭配的布局，不但可以出售给民航，还可以让军队和政府部门采购。

新舟700技术非常先进，整体布局依旧沿袭自新舟系列飞机，上单翼布局外加两台涡桨发动机，油耗和成本都比喷气式发动机更低。据称，新舟700的成本只有C919的四分之一，可以在各种短程航线频繁活动，要知道国内虽然有方便的高铁，但是人口基数十分大，短途航空市场依旧有数十亿的市场份额。西飞预计新舟700能在未来量产800架，这数字非常不错。

新舟700的最大速度为637千米每小时，并且可以在高原和复杂情况下飞行降落。整个座舱采用了流行且先进的玻璃座舱，视野良好。飞机也采用了更先进的机型上使用的电传操纵和其他控制系统，安全性很高。