被称作直升机最难科目

直升机的夜航运行较固定翼运行有许多不同，在实际操作中应更加注意。由于直升机飞行高度低、作业环境复杂等特点，直升机的夜航更加依赖于良好的外部环境条件。在一个有明亮的夜晚，并且能见度良好，地面参照光线充足，无风时跟白天飞行并没有太大的区别；但如果在一个昏暗的夜晚飞行在人烟稀少的地区，地面参照光线较少或根本没有，则情况完全不同。直升机出现特殊情况需要立即着陆时，选择也相对较少，相对昼间飞行，更难确定风向、风速和选择适当的着陆点。夜间飞行，更加依赖飞机设备，夜航训练也是至关重要的，建议具有一定昼间飞行经历后进入夜间飞行。

灯光对直升机夜航影响

低能见度和低云是严重影响直升机夜航安全运行的因素。除此之外，地面灯光情况对安全也有直接的影响。即使在能见度好和云底高很高的夜间，一些灰暗或低对比度的低空障碍物或山峰也很难被观察到，能否看清这些障碍物和山峰取决于自然或人工的灯光、地表或物体表面的反光程度和对比度，为了能够安全进行作业，在计划和实施夜航飞行时要重点考虑以上情况。

驾驶舱灯光的合理利用也是保持机组人员夜视能力的重要因素。如果一个特定的光线太亮，导致反射或挡风玻璃眩光，应该予以调整或关闭。当外界光线变暗，驾驶舱灯光强度也要随之降低。驾驶舱灯光应调整到尽可能接近环境光水平。

使用具有红色或蓝绿色灯光的手电筒或地图灯做为补充光，但要注意航图中相近颜色标志的漏读。在使用检查单时也应该用低强度的光进行照明。

随身携带一个充满电的手电筒以防驾驶舱内部灯光完全故障时作为备用电源。

夜视能力