5月13日9时40分，

国航波音747-8型宽体客机

平稳降落在大兴国际机场东一跑道上，

国航顺利完成大兴国际机场试飞工作！

先来认识一下本次国航选派的

旗舰机型波音747-8远程宽体客机吧~

B747-8是国航宽体客机中的主力机型，

曾执行过重庆机场新跑道的验证试飞任务，

机身长为76.3米，翼展68.4米，可搭载365名乘客，

航程可达14815公里（8000海里）。

B747-8机上的导航系统

能协助飞行员选择更为精确的航迹，

在恶劣条件下稳定起飞和着陆，

操作可靠性和平稳度都十分突出。

小编发文报道后，

瞬间刷爆了国航人的朋友圈！

很多朋友还在文末点赞、留言，

激动之情、自豪之情溢于言表！

在此，

让我们向本次大兴国际机场试飞的幕后保障团队

真诚地说一声：“谢谢！”

话不多说，快跟随小编的脚步，

与参与新机场试飞的一线员工来场隔空对话，

感受筹备、保障过程的激动人心，

以及身为国航人的自豪吧！！

运行控制中心——事无巨细“大管家”

5月12日上午，保障组对主备停机位进行现场勘查

5月12日深夜，最后一次保障协调会

5月13日清晨，运行控制中心三级签派员董旭

为机组进行放行前讲解

国航运行控制中心是国航在大兴机场试飞的牵头单位。所谓牵头，就是对外要做好与中国民用航空局、民航华北地区管理局、华北空管局、首都机场、大兴机场的对接，对内要做好公司14个部门及单位（运行控制中心、飞行总队、商务委员会、地面服务部、客舱服务部、培训部、综合保障部、空保支队、航空安全管理部、飞行技术管理部、运行标准部、党组工作部、Ameco、中翼公司）的统筹协调。当然，运行控制中心还要准备好机场资料、导航数据库、机场性能分析、试飞申请、签派放行和运行监控等本职工作。

筹备期：“时间太紧了”

问及筹备时的困难，此次活动负责前期组织和具体协调的运行业务室高级经理陆韵国接连说了两遍“时间太紧了”。

3月29日，国航接到大兴机场公司发来的关于征询试飞意向的函，经双方协商，最终确定国航负责模拟机验证和安排B747-8机型于5月13日参与真机试飞。4月2日，运行控制中心接到公司指示，牵头准备此次试飞工作，协调落实各项准备工作，5月7日完成模拟机验证。5月5日，民航局发布第一版试飞活动方案，此时距离5月13日试飞只有不到8天了。

试飞，在大众心目中可能是一件简单的事情，但对于试飞工作组来说却是千头万绪、非常繁复。一方面，大兴机场的建设举世瞩目，局方对此次试飞的要求非常高，有一套明确的标准，既包括程序验证，也包括试飞仪式；另一方面，大兴机场尚未竣工，无论是跑道、滑行道、停机位的实际条件，还是现场必须的保障车辆、特种设备，都需要一一落实，压力可想而知。

从5月初到5月12日，试飞工作组每天都要参加局方或者机场组织的试飞准备会，往往回到公司时已经下午六七点了，然后开始消化、落实会议要求，调整保障方案，继而与相关部门沟通、确认，每天都工作到夜里12点。“赵阳总经理（编者注：运行控制中心总经理、试飞总协调人）天天晚上带领工作组加班加点，地服和机务等相关部门随时畅通联络。”陆韵国说。

试飞前一天：雨中的忙碌

5月12日，保障组全员冒雨工作，步履如飞。赵阳带领机务、地服等现场保障部门一早来到大兴机场进行现场勘察。因为仪式在滑行道上举行，停机位临时划设，而且四架试飞飞机停靠得比较近，为确保安全，保障组根据机身长度、翼展、发动机位置等，确认飞机滑行时是否会互相影响。再如，现场保障人员、设备的位置是不是绝对安全等等，保障组都用卷尺一一确认。