不只是投诉事件频发，吉祥航空近段时间多项运营数据也不佳。据吉祥航空2019年4月主要运营数据公告，2019年4月，吉祥航空客座率为85.13%，同比下降1.05%，2019年累计客座率为85.20%，同比下降0.5%。

从业绩上来看，2018年，吉祥航空还出现了上市以来的首次归母净利润与扣非净利润双双下滑。年报数据显示，2018年吉祥航空实现归母净利润12.33亿元，同比下滑6.99%；扣非净利润9.44亿元，同比下滑19.13%。

进入2019年，吉祥航空净利润表现未有好转。第一季度实现归属于上市公司股东的净利润为4.00亿元，同比下降7.45%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3.26亿元，同比下降20.03%。

现金流方面，2018年吉祥航空经营活动产生的现金流量净额为19.49亿元，同比下降29.42%；2019年第一季度，吉祥航空经营活动产生的现金流量净额为1.65亿元，同比下降65.30%。

据了解，一直以来，吉祥航空的机型以空中客车A320系列窄体飞机为主，而在2018年10月，吉祥航空引进的波音787飞机，是航空史上首架超远程中型客机，共324座，属于宽体机。在林智杰看来，波音787这一新机型的引进，打破了吉祥航空原有的单一机型成本优势。此外，受政策限制，新引进的机型半年内只可飞国内线，截至2018年底，波音787机型的日利用率只有8.71小时，尚未达标。