西南地区地域辽阔、资源丰富、高高原机场密集，对旅游、运输、医疗救护等需求旺盛，发展通航产业具有得天独厚的环境优势。

截至2018年，西南地区通航企业增至49家，占全国总数的近12%，完成固定投资132亿元；通用航空器达174架（不含中国民航飞行学院），飞行小时和飞行架次分别较2017年增长63.8%和38.5%。随着低空开放一系列利好消息的传出，西南地区通航产业正呈现出快速发展的态势。

前不久，乘着西南通航发展的春风，一场政企共话西南通航发展的大会在四川成都召开。来自西南各级地方政府、通航企业的行业专家共聚一堂，为西南通航发展献计献策。

以点带面 创新引领发展

今年3月25日，由民航局主导开发的中国民航通用航空信息服务平台正式上线，全国首张目视飞行航图四川省目视飞行航图正式发布。这一方面与四川作为军工大省、农林大省、旅游大省的先天优势有关，另一方面与近年来四川省低空试点工作取得的成绩密切相关。

2017年12月，四川省获得批准，成为全国首个开展低空空域协同管理的试点省份。为了让通航飞机飞起来，四川低空空域协同试点围绕机制、空域、规则、产业四个方面迅速展开。2018年，划定了“四点三片一通道”试点空域，发布了《四川省低空空域协同管理运行规则（暂行）》。

2018年12月24日，首批划出的“四点三片一通道”协同管理低空空域成功首飞，将过去报任务、审批空域、申请计划的三步走，改为在协同低空空域内提前一个小时通过网络、电话、传真等多种方式进行飞行计划报备，可高效组织飞行，大大提升空域运行效率。

目前，四川省已经初步形成了以成都双流国际机场为核心，以绵阳南郊、泸州云龙、南充高坪、西昌青山、稻城亚丁等支线机场为支撑的运输机场网络体系。四川省正加快通用机场布局规划步伐，到2020年全省二类及以上通用机场将建成27个；到2030年全省二类及以上通用机场将达到88个，并按需建成500个以上三类通用机场（含起降点），构建形成布局合理、层次分明、功能完善的通用机场网络。

政策引领 撬动短途运输市场

普洱航空正式起飞不到1年就收获了一张漂亮的成绩单——安全飞行200个小时，运输旅客4000余人。“虽然只是不定期的包机飞行，但是我们看到了西南地区特别是边远山区百姓出行的迫切需求。通用航空短途运输成为部分边远地区居民出行的新方式，无论是通航企业还是老百姓，都迫切期待着短途运输定期航线的开通。”普洱航空负责人说。