杨勇，现任东航北京分公司飞行部安技分部高级经理，也是空客A330机型飞行教员、检查员，东航股份公司安全监察审计员。作为飞行员，杨勇先后执飞过TB200、TB20、Y7、A300、A310、A330等机型，累计安全飞行近15000小时，多次被东航股份公司授予“安全标兵”、“优秀机长”等荣誉称号，被民航局授予“全国民航五一劳动奖章”。

小身躯追逐大梦想

杨勇出生在渭河平原上的一座古都的航空城旁，为中国航空工业立下汉马功劳的西安飞机制造公司就坐落在这里。在儿时的记忆里，杨勇经常抬起头，望着一架架飞机掠过家门，每当傍晚，总有一群飞行员和工程师鱼贯而出，谈笑着的身影在路灯下闪烁。这一幕幕景象深深刻在儿时杨勇的心里，成为不可磨灭的回忆。从小耳濡目染的他自然地把飞行员作为人生志向并为之努力，高中毕业，杨勇以优异的成绩考入中国民航飞行学院，开始他的逐日之旅。

求学阶段，成绩优异的杨勇很快在学生中脱颖而出。那时候只要围着图书馆周围的树荫转一圈，准能找到他的身影。“刚开始学飞行的时候特别兴奋，觉得什么都新鲜。“杨勇说，“尤其是在教练机上，那时候学校教练机数量还没有现在这么多，能上去一次都特别珍惜，所以大家天天都掰着指头算什么时候能上飞行课。”然而新鲜劲头过去，严苛繁杂的训练课程才是真正考验学生的地方。飞行训练课程与其他学科不同，每一项应对都必须准确无误，没有任何缓和的余地，这对那些尚显稚嫩的学生们来说是不小的考验，杨勇也在这里碰了些灰：“这没有办法，错了就是错了，就必须要花更多的精力去改正，去关注每一个细节，把所有可能出错的地方抹平，对于那时候的我们来说，只有满分和零分的区别。”在学院的时光很快过去，杨勇因为学飞阶段名列前茅的成绩和表现，被评为优秀毕业大学生，顺利进入航空公司，正式开启飞行生涯。

小细节彰显大担当

同很多年轻的飞行员一样，初入航司的杨勇显得壮志凌云：“刚开始执飞的时候，我一心就想着‘快’，想尽快提升，想尽快开上大飞机，想尽快成为优秀机长，独当一面。”然而飞过几段航线后，前面的想法烟消云散：“当你真正开始执飞的时候，你才知道以前学的知识不过是九牛一毛。”那一刻，杨勇第一次真实地感受到责任在肩的味道：“没有什么比身后的旅客更能让你打起精神，全身关注地飞行了。执飞过几次航班后，我原先对飞行的态度就转了180度的弯，我不再关心自己要飞什么飞机，要当什么机长，而是想着自己对飞机还有哪些不熟练的地方，对航线和地形还有哪处生疏的地方，对天气风向还有哪里不熟悉的地方。”责任意识的养成，是杨勇飞行生涯的第一桶金。

成为成熟飞行员的杨勇，开始在岗位上发光发热。每次航前安全检查，他总是忙上忙下，绕飞机好几圈，直到确保飞机状况完全合格才罢休，由于检查总是做的近乎“吹毛求疵”，久而久之被同事们戏称为“黑脸包公”。“我脸哪有那么黑？”杨勇笑着说：“这些都不过是航前安全检查基本要求罢了，这个工作你不黑脸，那黑脸的可就是旅客了。”严谨的工作态度带来的是安全的飞行。