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关于飞机适航证书!

时间:2019-04-19 10:29来源:南方plus客户端 作者:中国航空

航空公司接飞机过程中,当航空公司签署权益文件后,飞机制造商会向监管部门申请该架飞机的出口适航证书,一般飞机制造商会有监管局的委任代表,这个过程耗时比较短。

只有获得了TC和AC后,飞机才能飞行,此处注意是在颁发证书的监管机构管辖的范围内飞行。之后飞机交付给客户,需要获得客户所在国颁发的适航证书。例如,接飞机过程中,完成权益交付,客户获得飞机所有权后必须获得客户所在国的适航证书才能在客户所在国飞行。国内航空公司需获得国籍登记证、电台执照、适航证。取得这些证书需要符合运营人所在国121/91部运行合格审定,同时还需要加入飞机的注册号。只有完成上述过程飞机才能正式在运营地飞行。

TC和PC由飞机制造商所在原产国监管单位颁发,VTC(Validation of TC型号认可证)则是非原产国拥有者的取证方案。

TC和PC由飞机制造商所在原产国监管单位颁发,VTC(Validation TC型号认可证)则是非原产国拥有者的取证方案。飞机制造商取得TC以后,如果飞机要出口到其它国家进口国适航当局对出口国飞机制造商的TC要进行一个认可、进行评审,主要从适航性和运行审定的角度进行评估该飞机是否适合在本国运行。评审通过颁发型号认可证VTC。根据中国民航局规定,任何航空产品如预进口并用于民用航空活动时,均必须取得民航总局颁发的VTC证书,该证书由TC的持有者向民航总局提出申请。

2、AD(Airworthiness directive)

飞机在运营过程中发现的一些问题,例如存在安全隐患或者为了满足新航空法规的规定。监管机构认为有必要,就会对OEM或者飞机运营单位发布AD,要求其对飞机进行改装和修正,注意AD是强制执行的。但是AD的执行期限不一定,可能是紧急AD或者是一段时间过度的AD。例如:波音MAX飞机失事,EASA颁布了一份紧急AD,该AD的颁发时间是3月19日,生效时间也是3月19日。

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