综上所述，基本上航班延误的原因大致如此了，有的只是不同事件、不同细节罢了。

航班延误，不是单一的延误，而是一系列、一连串的延误。

比如北京--深圳--上海--北京的四个航段的航班，如果飞机在北京出现故障或者其他原因延误了，那么后续的深圳--上海的航班也降受到影响，而上海--北京的航班同样逃不掉延误的命运，因为这是由一架飞机完成的四个航班。现在航班飞行基本上都是这种情况。

所以，乘客们在遇到延误，或者飞机没有来，肯定是前个航段上出现了问题，而不一定是本始发航班的原因，所以有时大家责备地面工作人员，也是难为了人家。

作为乘客，不愿意航班延误。因为大家要谈生意，见朋友，回家与亲人团聚，参加重要会议。。。。，所以作为不了解民航运行和飞行知识的旅客来说，心情焦燥也就不足为奇了。

作为航空公司，不愿意航班延误。没有一家航空公司愿意自己的航班延误乃至取消的。因为以一架737飞机来说，每延误一小时，航空公司就要损失3万元左右；如果是像777这样的重型飞机，损失就更大！有时航空公司发扬人道主义精神，将急症病人运送到备降机场，再飞往原目的地，那么这个损失就是巨大的。难道需要航空公司向乘客追回这些损失吗？所以，请在航班延误时，多多理解一下他人。

作为飞行员和乘务员，不愿意航班延误。众所周知，飞行一线的机组是最紧张、最疲惫的。航班延误了，乘客们可以在到达目的地后回到温暖的家中，而这套机组还要将这个延误继续下去---因为他们还要继续完成余下的航班，不管是到几点几时。现在的天空中，都是这样的机组在极度劳累中飞来飞去。这个，作为普通旅客，能理解吗？又知道多少呢？

作为空管员，更加不愿意航班延误。因为作为旅客、飞行机组在下了飞机后，还可以回到家中休息，而他们----全国各地各岗位上的空管们，仍要战斗在岗位上，指挥着飞机，直到最后一班安全落地。如果说，旅客、机组人员只需要关心个体的话，那么空管员就要关心这个天空！不到最后一班落地，他们是不能离开岗位休息的，难道他们愿意航班延误吗？

作为机场地面各岗位的工作人员，同样不愿意航班延误。因为他们同样要陪着旅客们一起延误，并且在最后一班到达后，仍要继续自己的工作。他们愿意延误吗？谁不想早点回家呢？

所有的延误，都是因为飞行的特型引起的。因为飞行的是航空器，而不是地面上跑的汽车、火车、海里的轮船。飞行无小事，没有人愿意延误，所有的延误都只有一个目的----那就是安全！

长时间以来，一些不负责任的影视剧和记者们，也间接地误导着观众和旅客，误导了观众、旅客们对民航运行和飞行的观念认识。他们那种天马行空的戏剧效果，与真实的飞行环境大相径庭，最直接的后果，就是越来越多的航乘纠纷的发生！

面对旅客们的责问，仅仅用天气或者流控两个词，显然是难以让旅客们理解的。但是民航运行和飞行是庞大、复杂、繁琐、系统、严谨的工程，又岂是一两句话就能解释清楚的？解释了，旅客们也不会相信---因为大家已经对飞行的概念是天马行空，已经根深蒂固了。

那么，作为民航的相关领导，作为民航人，作为民航飞友们，我们应该做些什么呢？