站在天桥上可以看到“祥云”的正面景象。这是西侧的“祥云”，下层的地面属于境内航班区域。大兴国际机场的境内航班进出港乘客混流，以利中转。

我们跟随几位工人师傅跨过天桥，到达免税店和商铺区域，据了解很多国际大牌已经签约入驻，购物体验完全不逊于目前的首都机场。

穿过商铺就能到达指廊和登机口，这也符合先购物再登机的思路。大兴机场设计要求从航站楼中心点前往任意登机口的步行距离不超过600米、时间控制在8分钟以内，实测可以满足要求。相对于结构瘦长以至于需要乘坐小火车摆渡的首都机场T3，大兴机场相当人性化。

站在免税品店一眼就能看到指廊尽头，距离不远

在航站楼内部，兼具采光和装饰功能的C型柱，从哪个角度看都能抓住视觉上的“C位”，相信机场竣工后它们的倒影效果更出色 - 当然大家也不要忘记，它们还承担着支撑屋顶的重任。

屋顶上的8个突出物就是8个C型柱的顶棚，看来从内部观察比从外部观察更好看

走到航站楼边缘的玻璃幕墙看一看，廊桥已经基本安装完毕。

有意思的是，大兴机场有两条指廊（东南和西南指廊）采用了以纵轴为界，一半位于境内一半位于境外区域的设计；但通过巧妙的通道布置，其所连接的部分廊桥却又既可以服务境外航班也可以服务境内航班，以适应客流变化。

左图大体就是右图中的灰色覆盖区域。左图的境内和境外区域无法直通。

由于航站楼还在施工，因此小语可以直接从境外航班区域进入境内航班区域。大兴机场还有一项比较人性化的设计是境内远机位登机口就设立在航站楼中央，乘客只需步行很短距离就能登上摆渡车，这也算某种程度上补偿了远机位带来的不便。

右下角半透明小图用蓝色标注了境内航班远机位登机口位置。航站楼另一侧也有类似设计。

前文已经提到，境内进出港航班乘客都将在候机大厅混流。混流将给机场带来巨大商机，从现场情况看，大兴机场已经为此预备了大量的商铺和休息室，具体效果让我们拭目以待。

短暂的参观就此告一段落。受施工限制，这次暂时没能参观行李提取大厅等到达区域，略有遗憾，不过也为再来一次提供了理由。

通过这次参观，小语确实感受到大兴机场在便利乘客方面花费了不少心思，在内外装修上也做到了高端大气但不过度奢华，这应该也是设计施工方追求的目标。

接下来，机场还需要在6月30日竣工时间点之前完成大量设备安装和收尾，并随后进行大规模系统性测试，以迎接9月30日开放。

任务繁重、使命光荣，预祝一切顺利！

相信竣工那天更好看

机场航拍图片来自公众号：翼下地球

已获原作者授权使用

附：北京两机场航空公司分配方案