需要说明的是，中国民航飞行学院属于中国民用航空局直属事业单位，不属于通用航空运营人范畴，其规模较大，年飞行小时数较多且主要针对运输航空实施飞行员训练。为避免对通用航空和小型运输运营人发展形势的误判，本通告单独列出中国民航飞行学院相关数据，同时也将救捞局和校飞中心等事业单位的相关数据单独列出。

 

 

截至2018年12月31日，我国有370家实际在运行的通用及小型运输航空公司，从业飞行人员3476名（含中国籍飞行员3411人，外籍飞行员65人），航空器2095架，暂停或终止运行种类的通用及小型运输航空公司累计57家。

 

注：由于通航企业需要取得经营许可（依据《通用航空经营许可管理规定》）和运行合格证（依据CCAR-91或CCAR-135FS）方可运行，9家企业取得经营许可后处于运行合格审定状态，还有部分企业未进入实质运行，因此本通告的公司数据小于通航经营许可颁发数量；由于通航企业存在较多兼职情况，本通告给出的是飞行员总数，不累计兼职情况；由于部分航空器处于封存、销售转让、老化故障等状态，或者用于非商业用途，因此本通告航空器数量仅指运行中的航空器数量，小于注册数量。

 

各公司运行规范、飞行员人数、航空器数量，详情可登录网站：

http://pilot.caac.gov.cn/，“运营人清单”模块查询。网站数据来源于“FSOP-91部、135部审定监察系统”，根据审定监察结果，数据实时更新，因此会与本版数据略有不同。

 

实际在运行的通用及小型运输航空公司数量及飞行员数量统计如下图：

 

 

图1 实际在运行的通用及小型运输航空公司数量趋势图

 

图2 通用及小型运输航空公司飞行员数量趋势图

 

2016年，“FSOP-91部审定监察系统”正式投入使用, 该系统有效的监管了通航公司相关运行，实时掌握航空器及飞行员数量变化、及时更新有效数据。数据来源也更加贴近行业实际运行情况，因此2016年通用及小型运输从业飞行员数量较2015年有所下降。

 

2018年，“小型135审定监察系统”、“大型135审定监察系统”正式上线使用，该系统有效监管了小型运输航空公司运行，简化小型135审批手续。及时客观的反映了人员及航空器运行状态，更加贴近实际运行情况，因此较之2017年度飞行员数量增长略显缓慢。

 

通用及小型运输航空器数量统计，如下图：

 

图3 通用及小型运输航空公司航空器数量趋势图

 

图4 通用及小型运输航空公司平均飞行员人数及平均航空器架数趋势图

 

 

图5 通用及小型运输航空公司分布图 

 

训练学校概况（含飞行学院）统计情况如下

 

 

图6 训练学校统计图

 

 

图7 训练学校141整体课程在训学生分布图

 

经批准的国内驾驶员航校共有26家，其中包括持有CCAR-91运行合格证的飞行学校25家、以及中国民航飞行学院1家（另：新津分院、绵阳分院、洛阳分院和遂宁分院）。以上飞行学校的主运行基地和辅助运行基地均统计在图8中，绿色为主运行基地，紫色为辅助运行基地，为明确图8的统计数据特此说明。

 

 

图8 训练学校分布图

 

 

截止2018年底，我国从事通用及小型运输的飞行员，总计3476人，其中华北地区579人、华东地区752人、中南地区1035人、西南地区357人、东北地区456人、西北地区146人、新疆地区151人。

 

 

图9 实际在运行的通用及小型运输航空公司飞行员分布图

 

 

图10 各管理局飞行员增长对比图

 

从持有驾驶员执照类型上看，我国通用及小型运输航空飞行员多数持有商用驾驶员执照。统计数量如下，持有商用执照的驾驶员2997人、航线照的驾驶员468人、运动照的驾驶员11人。