为践行国家“一带一路”政策，响应国家援外号召，中国生产的新舟60飞机，飞出国门，输出中国制造，飞向了非洲布隆迪。

布隆迪，位于非洲中东部赤道南侧，被认为是世界最不发达国家之一，国土面积仅有27834平方公里，人口约1100万人。由于缺乏相应的技术和专业人才，导致飞机停场，一直无法顺利运营。飞机停放在首都布琼布拉，由于布琼布拉就位于非洲第二大淡水湖——坦干依喀湖旁，空气湿度大，并且飞机一直没有入库，因此飞机的外表到处都是鸟粪、污垢，内部鸟巢、蜂窝也随处可见，甚至连左、右直流启动发电机内部都被杂草堵塞。

★ 不忘初心，铭记责任★

飞机从交付给航空公司使用直到退役是一个漫长的过程，持续适航管理贯穿于该生命周期的始终，而持续适航责任是由适航当局的飞行安全监管部门、飞机营运人、飞机制造商三方各司其责、相互配合、相互制约来履行的，任何一方的失职，都可能造成巨大的安全隐患。

作为新舟60飞机的制造厂家，西飞民机一直关注着0811架新舟60飞机的情况。平时帮助其进行必要的日常维护保养，贯彻服务通告，在接到0811架机要恢复适航时，又先后派出3批共13位飞机修复人员前往执行飞机恢复工作，共完成工卡615份，现场排除故障210余条，历时半年之久，将飞机恢复到适航状态。

★ 追忆同胞，不负使命★

飞机修好了，谁来飞？毕竟这是在非洲中部，这个高温高湿的环境下停场许久的飞机，还能不能飞？安全系数有多大？这不但要求检飞机组要有过硬的知识和技能，同时还要具备在国外飞行环境下执行任务的能力和丰富的国外飞行经验。经过慎重筛选，任务无疑再次落到了飞行员郑坤和张云江身上。

当接到检飞任务后，郑坤和张云江再次组成检飞机组，第八次远赴非洲。之前两人就曾多次搭组，远赴非洲进行航线带飞和运行支持，同时在2015年也曾执行过厄立特里亚0912飞机的检飞任务，累计驾驶中国新舟飞机在非洲飞行运行时间超1000小时。

2019年3月10日，机组两人充满信心的再次踏上非洲热土。就在当天，一架载有157人的埃塞俄比亚航空公司客机失事，机上无人生还，其中包括8名中国公民，航空工业员工金也淘也不幸遇难。看到战友金也淘在践行“一带一路”倡议、推进中非合作的道路上胸怀祖国、勇于坚守，奉献了青春，又献出了生命，机组二人觉得自己肩上的使命和责任更重了，暗暗下定决心，一定要圆满完成任务。