时间:2019-04-03 18:33来源:大水 作者:中国航空
MCAS操纵平尾的前面大部分,学名叫水平安定面,而飞行员操纵后面的升降舵 飞行员关闭MCAS系统的时候,很可能飞机的平尾水平安定面处于最上角度,向上抬升2.5度,系统关闭之后,平尾就保持这个姿态,没有迅速回到中立0位,这种不正常的姿态生产了强大的低头力矩,使得人工操纵飞机很困难,最终在毫无选择的情况下,埃航飞行员重新打开MCAS系统,最终继续进入死亡俯冲,导致惨剧。 美国多家航空公司在埃航事件之后,组织多个资深飞行员到波音公司模拟飞行过,多次失败,或许也是类似原因,实情如何,让我们等些天就完全清楚,调查报告出现之后再做解读。 |