航空运动上观众的热情--牟健为摄

 

中国工程院院士杨凤田就曾指出：“中国的通用航空要大发展，首先得要玩起来。”通航应用领域十分广泛，涉及工业航空、农林作业、航空科研、探险、抢险救灾、医疗救援等领域。鼓励、扩大、加强通用航空在这些领域的应用，对通用航空业的快速发展无疑是重要的，但通航要大发展必须先“玩”起来。所谓“玩”起来，就是大力发展消费类航空，包括航空运动、空中游览、私人飞行等，从美国发展经验来看，60%～70%的通用飞机是两座、四座的小型螺旋桨飞机。这些飞机主要用于私人（家庭）飞行、体验飞行、空中游览、航空体育比赛、飞行培训等。2017年，全国通航飞行约81万飞行小时，全年的飞行小时数中，训练飞行占75%，生产作业飞行占13%，商务飞行占11%，私用和娱乐飞行只占1%。从占比数字上不难看出，我国目前的飞行小时数主要是由飞行训练飞行和通用航空作业飞行组成的，而消费类市场飞行的占比很小。培育以低空旅游为代表的通航消费市场，被认为是未来拉动中国通航发展的主要动力，有望成为实现通航飞行小时数快速增长真正的突破口。

 

经过近年的快速发展，尽管我国的低空旅游线路超过了百条，但受限于产品吸引力不强、价格偏高、运营管制等因素，低空游客客源短缺，难以支撑常态化运营。通航运营商和投资者要做好耐心培育市场的心理准备，坚持专业思维和市场导向，在产品设计及市场开发方面多动脑筋，更好地挖掘和满足游客需求。同时，针对公众对低空旅游认知度较低，必须做大量深入细致且富有创新性的营销，普及通航知识，让低空旅游等新型消费方式真正走进大众视野。作为新兴业态，消费类通航活动被大众真正认知、了解和体验，需要一个漫长的过程。