赌王后期又分批次出售香港快运股权，使得海航集团以及和其关系密切的代理人所占股权进一步上升，成为典型的海航系企业。

2013年，香港快运转型为低成本航空，主要运营东南、东北亚往来香港的航线，与同为海航系的香港航空形成高低搭配竞争香港市场，两者颇受香港年轻人的喜欢。

在新航企的竞争下，国泰在香港市场的份额占比逐步下降。

2012年，国泰在香港客座量占比为49%，但在2018年已下滑至46.3%；与此同时，香港快运则通过各类低价机票活动蚕食市场，份额由1.7%上涨至5%。

2015年香港快运开始盈利，2017年税后盈利额为6000万港元，但在2018年则亏损约1.41亿港元。

香港快运试图以年轻的形象争夺香港市场 

根据国泰的说法，收购后香港快运仍然将以低成本航企的形式独立运营。